內飾部分

    移步至車內，傲虎給我的新鮮感并沒有提升。橫平豎直的儀表臺讓它看起來有些過于常規。科技感當道的年代斯巴魯自然不甘落后，一塊豎屏占據了中控臺的主要位置，這或多或少讓內飾不再那么老氣。

    方向盤的造型看似平平無奇，卻是在車內最能給我好感的地方，首先它的盤輻握感很好，三九點與手掌貼合度高；其次沿襲自上一代的按鍵布局操作起來十分便捷，按鈕尺寸很大排布合理；最后就是它的調節幅度很大，配合不錯的人機工程模型可以給予駕駛者一個十分舒展放松的坐姿。

    說到大屏幕，則不得不提及傲虎的這套車機，過往斯巴魯的很多車型都會根據銷售市場匹配不同種類的車機，這種因地制宜的方法看似明智，實則會降低車機的“原廠感”，因為你會發現多媒體系統僅僅能實現娛樂屬性，和整車的控制是完全剝離了。如今它的車機已經做到了全球統一，功能上融入了更多的車輛控制。

    說到功能性，我不得不提及這套車機的一些缺失，它沒有自帶導航功能，也不支持聯網，這和我們對一個大屏幕車機的期許多少有些偏差。好在它擁有豐富的手機映射功能，一根USB線便可以解決掉幾乎所有的問題。

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    加入大屏幕車機后，車內的實體按鈕數量明顯減少了。中控臺上僅剩的幾個按鈕和旋鈕都是最常用的功能，不過相比之前，這樣的改變還是會降低使用便利性。一個例子就是它將包括AUTOHOLD在內的很多車輛控制集成至二級菜單中，而AUTOHOLD每次上車都是默認關閉的。

實用兼具科技

    在內飾的設計上，斯巴魯一直堅持的就是簡單實用的風格，不過傲虎稍微有些不同，就是斯巴魯給它用了很多相對高級的材料，全新一代的傲虎也同樣延續了這個風格，而且這次的中控屏可不再是簡單的“中國配套”了。

    第一眼看上去，方向盤似乎還是換代前的樣子，但握感要更柔軟一些，皮質也更有高級感。之前鋼琴烤漆的多功能按鍵非常擅長收集指紋，現在換成啞光材質也不存在這個問題了。因為有不少功能集成到了屏幕中，所以按鍵功能也是有一些變化的。

    在2021年，可能誰都不會想到一款售價超過33萬的頂配中型SUV竟然裝配了如此樸素的儀表盤，甚至相比于上一代傲虎的雙炮筒儀表樣式來說，我覺得全新一代傲虎都是一個退步。

    之前一直有傳言說，斯巴魯的車機并不來自于日本原廠，而是各國經銷商自己加裝的，所以在樣式上普遍與內飾風格有些出入，功能上也相對獨立。但全新一代傲虎的車機為全球統一的樣式，雖然樣式上還是有些突兀，但已經可以控制車輛的很多行車功能了，和車內其他部分的功能也有很多的互動。

用料扎實的內飾

    作為一輛售價超過30萬元的進口車型，內飾的用料肯定是不需要擔心的，皮質和軟性材質都少不了，只是在設計上，斯巴魯似乎一直都不是很擅長，在造型和樣式上相對比較簡潔、傳統，沒有太多時尚花哨的設計。

    傲虎的中控臺和門板使用了很多軟性材質，但方向盤卻采用了比較硬的基礎材料，在其上包覆了皮質，整體的握感有些偏硬，缺少一些高級感。不過傲虎全系標配了換擋撥片，除了最低配經典版之外還都配置有方向盤加熱功能。

    傲虎的車機系統只具備相對傳統的多媒體功能，不能對車輛的其他功能和設置進行調整，不過讓人有些意外的是，這套系統支持百度CarLife手機互聯功能，在一定程度上提升了車機系統的實用性。在屏幕下方有一個卡槽，如果不是旁邊的提示貼紙，我猜大多數人都不會想到這是一個Micro SD存儲卡的插口，畢竟用大多數車型使用的都是SD卡，并且卡槽也都會設計在一個相對隱蔽的地方。

內飾：

   2017款車型的內飾沒有明顯變化，現在看來有些審美疲勞，但中控大屏幕依然很符合當今流行趨勢，而且各種操作也比較方便。

    由于此前我們已經對全新傲虎的內飾和空間亮點進行詳細介紹，所以這里僅做簡單回顧，如果您之前已看過2.0T車型的文章，不妨點擊第三頁直接看2.5L車型的試駕感受。

    全新傲虎的內飾變化讓人耳目一新，整體設計風格明顯更加年輕，而中控面板則很好提升了整車的質感。據悉，全新傲虎在推出之前，特別在中國對經銷商和消費者進行了調查，隨后進行有針對性的調整，看來效果還是頗為明顯。

    方向盤整體的結構沒有太大變化，不過手感確實要比老款更好一些，另外多功能按鍵的布局還是老樣子，只是按鈕樣子有些變化。左側是音響、行車電腦和藍牙電話的調節按鍵，右側是定速巡航按鍵，與老款車型不同的是新傲虎方向盤右側還增加了SI-DRIVE駕駛模式選擇按鍵。

    在試駕過程中我們發現全新傲虎2.0T車型與2.5L車型在配置上有些不同，2.5L車型全系都帶有發動機自動啟停，而2.0T車型則沒有配備這項功能。隨后我們與廠商溝通，原來斯巴魯目前還不知道自動啟停系統在國內的接受程度如何，因此目前只是裝備在2.5L車型上作為一個試水，如果未來市場反應好，會在改款車型上作為全系標配。

    這次斯巴魯對新傲虎的中控面板進行了大刀闊斧的改動，之前老款車型上那些密密麻麻，讓你一眼根本無法分辨都是什么功能的按鈕全都不見了，現在是走向了另外一個極端，整個面板除了空調區域外，其他所有功能都整合到系統當中，屏幕兩側少數幾個功能按鍵也都成為了觸摸式，異常簡潔。當然，新傲虎的這個面板也不可避免一個很煩人的問題，就是鏡面設計會留下很多指紋，你需要在車內常備擦車布。

    7英寸的觸摸顯示屏清晰度還湊合，但反映速度有點慢，廠商說目前試駕車型全部為試裝車，那么希望未來量產車上這套系統整體的水平還能有所提升。這套多媒體系統從功能方面來看還是比較全面的，支持各種外接設備，并且可以播放音頻、視頻以及圖片文件。

    新傲虎給全系車型都標配了倒車影像系統，攝像頭的清晰度以及拍攝面積還都不錯，另外從系統當中可以對倒車影像進行設置，包括倒車輔助線、提示音等等，不過最有意思的是你在系統當中可以把倒車影像關閉，不太明白設計這項功能的目的是什么。

● 傲虎內飾

    傲虎的內飾與先期曝光的力獅內飾基本保持一致，但兩車相比，傲虎更加新潮的電子背光儀表盤還是吸引了我，特別是儀表盤中央的那塊3.5英寸行車電腦彩色顯示屏。

    非導航版的多媒體系統采用的是4.3寸屏幕，尺寸太小；而導航版則采用了8英寸的觸摸屏幕。由于時間關系這次我未能深入體驗此多媒體系統，待編輯部拿到試駕車再與大家分享。