動力總成

    全新傲虎全系搭載型號為FB25-DI的2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，它相比老款車型加入了直噴系統(tǒng)，壓縮比從10.3提升至12，最大扭矩由235牛·米提升至252牛·米，但最大功率有輕微下降，為169馬力。

平順靈活是目的

    2.5L水平對置發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重新標(biāo)定，扭矩更足，最大功率的輸出區(qū)間也要更早。CVT變速箱的齒比范圍更大，從之前的模擬7速升級為模擬8速。只是海外搭載2.4T發(fā)動機(jī)的車型沒有引進(jìn)讓人有些遺憾。

動力系統(tǒng)是短板

    這個世界上還在堅持使用水平對置發(fā)動機(jī)的品牌只有兩個，一個是保時捷，一個就是斯巴魯，而斯巴魯似乎更為純粹一些，旗下的所有車型全都使用水平對置發(fā)動機(jī)。但對于傲虎上這臺2.5L自然吸氣的水平對置發(fā)動機(jī)來說，低重心是做到了，但動力輸出似乎并不十分理想。

    其它駕駛部分，這輛車都和之前測試的力獅非常接近，動力系統(tǒng)為175馬力的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱，動力表現(xiàn)夠用。

    新一代傲虎推出了2.5L和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)為中國專屬，可在全部四款車型，仍然是2.5L車型為主。因此，2.5L車型的動力表現(xiàn)想必有更多的朋友想知道。

    它所配備的2.5L發(fā)動機(jī)最大功率為175馬力，最大扭矩235牛·米。與老款車型相比，它的最大功率增加了2馬力，最大扭矩提升了8牛·米，對應(yīng)的轉(zhuǎn)速變化則相差不大。與發(fā)動機(jī)匹配的仍然是模擬6個擋位的CVT變速箱，并且?guī)в惺謩幽Ｊ健?/p>

    下面是試駕環(huán)節(jié)，首先得介紹一下新款傲虎與力獅搭載的第三代斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)（FB型）。這臺新一代2.5L自然吸氣水平對置4缸發(fā)動機(jī)，已先期搭載于斯巴魯森林人車型上，最大功率173馬力（127kW）/5600rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，較老款發(fā)動機(jī)提升6馬力（4kW）、6N·m，看似提升不大，但斯巴魯官方稱新發(fā)動機(jī)的重點不在性能，通過技術(shù)上的革新，其低扭輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提高，而最大的優(yōu)勢在于其燃油標(biāo)號從97#（京95#）降至93#（京92#），不再挑食。

    新傲虎和力獅的2.5L車型均配備Lineartronic無級變速箱。這臺變速箱帶有手動模式，可以模擬6個擋位，并配有換擋撥片。

    新車在動力方面有小小的調(diào)整，有兩款發(fā)動機(jī)可供選擇。167馬力的2.5升水平對置四缸發(fā)動機(jī)采用了可變氣門升程和正時系統(tǒng)，與之搭配的是新的Lineartronic CVT無級變速箱，另外也可以選擇六速手動變速器。而原先的3.0升6缸發(fā)動機(jī)被更強勁的256馬力3.6升發(fā)動機(jī)所取代，搭配一款5擋手自一體變速箱。

    新車在動力方面有小小的調(diào)整，有兩款發(fā)動機(jī)可供選擇。170馬力的2.5升水平對置四缸發(fā)動機(jī)采用了可變氣門升程和正時系統(tǒng)，與之搭配的是新的Lineartronic CVT無級變速器，另外也可以選擇六速手動變速器。而原先的3.0升6缸發(fā)動機(jī)被更強勁的256馬力3.6升發(fā)動機(jī)所取代，搭配一款5擋手自一體變速箱。