我們測試的這臺總裁內(nèi)飾稍微有點老氣，大面積的木紋飾板配上棕色皮質(zhì)或許更能贏得上了年紀的消費者青睞，和Panamera與7系等車型相比內(nèi)飾科技感少了一些，畢竟還沒換代而且上市有段時間了。不過用料的扎實程度還是很不錯的，黑色內(nèi)飾的版本視覺感受就要運動不少，但這臺車的杰尼亞面料是亮點，手感很細膩也算是個特色。

    從配置來講沒什么可以挑剔的，基本上想到的都有，只是沒有全液晶儀表等科技配置，這個深藍色的機械儀表視覺效果很不錯，中間的液晶屏顯示內(nèi)容也比較多。多媒體部分也算好上手，有CarPlay等映射功能就還挺好用的。而舒適性上總裁其實并沒有更偏向后排，前排不論配置還是舒適性都很棒，畢竟這是一臺針對自己開的豪華大型車，而后排表現(xiàn)上算是達到了基礎(chǔ)水平，座椅舒適性還不錯，功能沒有太花哨的部分，遮陽簾、座椅加熱和通風還有小角度電子調(diào)節(jié)都有。

靜態(tài)AH-100得分

瑪莎拉蒂內(nèi)飾全景

    內(nèi)飾的改變集中在中控部分，8.4英寸液晶顯示屏樣式更加新穎，并且支持多點觸控，更重要的是引入了Apple CarPlay和Android Auto，在功能性方面可以得到更好的擴展。地臺上的旋鈕阻尼很棒，樣式也很新穎，它們分別控制不同功能，比如說在多媒體菜單下它們分別用于選歌和調(diào)節(jié)音量，用熟了之后還是挺方便的。

    另外，新款總裁還增加了諸如自適應(yīng)巡航、前部碰撞預(yù)警、自動緊急制動、車道偏離輔助等一系列高科技裝備，配置方面的升級還是值得肯定的。

    最后我們簡單的聊聊內(nèi)飾，這款四驅(qū)車型的內(nèi)飾與兩驅(qū)版本沒區(qū)別，設(shè)計走古典豪華風格，并不強調(diào)科技感，這是與行政級豪華車所不同的，顯得比較簡潔，與外觀的夸張相比或許是為了找到了平衡，既然排氣聲浪那么夸張，那么內(nèi)飾就收斂點吧。

    總裁的中控臺布局很簡約、層次分明，從上到下分為三層。最上面黑色與下方米色部分都采用了Poltrina Frau皮革包裹（該品牌成立于1912年，1926年正式成為意大利王室家具的供應(yīng)商），中間則是大面積的實木飾板橫貫整個中控臺，做工和用料都相當講究。

    位于空調(diào)出風口中間的時鐘也是瑪莎拉蒂車型的傳統(tǒng)保留配置，高亮鍍鉻的外圈配上藍色格子底，看著尤為精致。表盤上方GTS的字樣，用一種低調(diào)的方式展現(xiàn)出總裁3.8T的身份。

    三輻式方向盤雖然尺寸不小，但握感非常棒，外圈和中間氣囊蓋都采用了質(zhì)地柔軟、細膩的真皮包裹。方向盤上的功能也非常豐富，正面左側(cè)是定速巡航控制區(qū)域、右側(cè)為行車電腦與藍牙電話控制區(qū)域，背面左右兩側(cè)分別是音響曲目與音量調(diào)節(jié)區(qū)域。此外它還配有尺寸碩大的鋁制換擋撥片。不過在使用中我們發(fā)現(xiàn)，由于換擋撥片離方向盤的距離比較近，對方向盤背面的音響控制按鍵的使用造成不便。

    中控臺中間標配有一個8.4英寸全觸控液晶顯示屏，通過它可以設(shè)置導航、音響、空調(diào)以及行車電腦等功能，屏幕的顯示效果以及觸控靈敏度都很令人滿意。導航系統(tǒng)由全球非常著名的導航品牌Garmin佳明提供，使用非常方便。

    唯一感覺不便的是座椅加熱、遮陽簾開閉等功能的操作也放在了屏幕中，這對初次使用的駕乘者來說，可能得找一會兒了。而且作為一臺車價超過260萬元的旗艦車型，它只標配了前后座椅加熱，但沒有通風功能，顯得有點小家子氣，前排座椅通風功能的選裝價格為1.35萬元，后排不能選。空調(diào)采用的是傳統(tǒng)機械式按鍵，使用便捷，在每次操作時屏幕上還會有對應(yīng)的功能圖片顯示。

● 內(nèi)飾配置——木、皮材質(zhì)高檔 配置考慮欠周詳

    瑪莎拉蒂總裁的外形設(shè)計幾乎無可挑剔，以至于我們對它的內(nèi)飾表現(xiàn)也抱有很高的期望。作為豪華品牌車型，能讓客戶自選的個性化定制配件是必不可少的，除19種車身顏色外，總裁還提供10種皮質(zhì)顏色和8種木紋或漆面顏色可選，實拍的這輛行政版總裁采用波爾多紅的真皮搭載紅木裝飾板，沉穩(wěn)大氣中不乏高貴氣息。

    總裁的方向盤造型顯然借鑒了同門的法拉利兄弟，變化在于增加了起提升豪華氣質(zhì)作用的紅木裝飾，還有方向盤上的集成按鈕不再和性能有關(guān)而是為舒適實用性考慮的更多了。不過方向盤后面的換擋撥片上面字體的顏色不太均勻，做工相對售價而言實在不算精致。

    坐在總裁的駕駛座上，在主觀意識的驅(qū)使下，我開始在四周尋找發(fā)動機啟動按鈕，即使在我看見方向盤右側(cè)的鑰匙孔時依然不太相信這是唯一可以激活4.7L V8發(fā)動機的機關(guān)，上車還要掏出鑰匙，旋轉(zhuǎn)啟動實在讓總裁的駕駛者顯得不那么瀟灑。

    通過液晶屏旁的按鈕，駕駛者可以啟動兩種駕駛模式。運動模式下，6速自動變速箱將延遲換擋時間且擋位間的切換更加迅速，以獲得更加靈敏直接的動力表現(xiàn)。冰雪模式?jīng)]有太多新意，通過ASR牽引力控制系統(tǒng)可以限制扭矩的輸出來防止輪胎打滑，而起步時也同樣是使用二擋。

    這個功能我們在很多豪華車型上都見過，按下按鈕后排座椅的中間頭枕會自動放倒，以減小后窗的視野盲區(qū)。不過我們不得不承認這個功能的增加實在說些無奈，原因我們下文會詳細闡明。

    坐在總裁的前排，除了精致的皮座椅和真材實料紅木飾板，能吸引目光的只剩下中控臺液晶屏了。這個級別的車型，配備多媒體控制系統(tǒng)是理所應(yīng)當?shù)氖虑�，但總裁上的這套卻不那么有親和力。首先由于地域因素，提供便利性的GPS導航系統(tǒng)在國內(nèi)無法使用，不過國內(nèi)用戶也不用覺得委屈，因為俄羅斯的總裁車主也同樣無法享受到這一功能。

    同樣令人感到不便的是這套多媒體控制系統(tǒng)未經(jīng)過漢化處理，法語、德語、西班牙語、荷蘭語，歐洲各國的主流語言均有選項，看來瑪莎拉蒂實在應(yīng)該考慮提升國內(nèi)用戶的系統(tǒng)操作便利性了。

    因為前兩天剛體驗完雪鐵龍大C4畢加索，所以當看到總裁上的這個控制面板時我覺得格外熟悉，這套配置也同樣被用在雪鐵龍世嘉及凱旋上，這種技術(shù)上的共享幾乎提升了雪鐵龍眾車型的檔次，但卻降低的瑪莎拉蒂總裁的高端形象。