座椅和乘坐空間

    試駕車為頂配的20T豪華型，該車配備皮/翻毛皮拼接的座椅，做工和觸感都相當(dāng)不錯(cuò)。座椅本身的形態(tài)比較時(shí)尚，填充軟硬適中，屬于舒適性和支撐性兼顧的類型。后排座椅的尺寸和乘坐角度也都沒(méi)問(wèn)題，缺點(diǎn)依然是通用系的老毛病——后排中間座位沒(méi)有獨(dú)立頭枕。

    空間方面進(jìn)步明顯，186cm的體驗(yàn)者在后排依然能有一拳的腿部空間，對(duì)于一輛小型SUV來(lái)說(shuō)無(wú)疑是過(guò)關(guān)的。后排的地板中央凸起不算高，前后距離不短，后排中間乘客的乘坐感受也尚可。

   昂科拉座椅的質(zhì)感要比自由俠強(qiáng)，舒適性表現(xiàn)也要優(yōu)秀一些。自由俠座椅的優(yōu)點(diǎn)在于填充物軟硬適中，支撐性還不錯(cuò)，另外它的包裹性也可以。

    后排坐姿方面，昂科拉和自由俠的靠背都比較直，剛坐下去沒(méi)那么容易放松。另外兩車的后排都沒(méi)有出風(fēng)口，但如果能在這里配置個(gè)USB接口，哪怕是12V電源接口，那么也算是一個(gè)很突出的亮點(diǎn)了。

    后排中間位置要扶手還是頭枕？昂科拉和自由俠做出了不同的選擇，昂科拉給舒適加了分，自由俠則更照顧第三名乘客的舒適性。不過(guò)要我選的話我還是覺(jué)得像昂科拉那樣要扶手更實(shí)際，因?yàn)殡m然自由俠后排中間有頭枕，但因?yàn)榉拍_的空間太小，所以第三名乘客很難坐得舒服，還不如來(lái)個(gè)中央扶手，那可是實(shí)在地提高了后排乘客的舒適性。

空間：繽智乘坐空間大，昂科拉儲(chǔ)物空間更多。

    在乘坐和儲(chǔ)物空間方面，兩者可以說(shuō)是各有千秋，繽智注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)最大化利用空間，在座椅組合上更為靈活；而昂科拉的儲(chǔ)物格更多，但總體乘坐空間不如繽智大。

    從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上看，繽智的內(nèi)部空間更大一些，而昂科拉的前排座椅更軟一些，使得在實(shí)際體驗(yàn)中體驗(yàn)者的頭部空間會(huì)有一指左右的差距。

    乘坐空間方面，昂科拉無(wú)論在前排還是后排在頭部空間方面都比ix25要好一些。身高180cm的編輯坐進(jìn)前排并將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間為1拳，ix25則為4指，此時(shí)保持座椅不變來(lái)到后排，昂科拉的頭部空間為3指，腿部空間則為1拳+4指；ix25的由于采用了全景天窗的設(shè)計(jì)，因此頂棚厚度會(huì)受一定影響，僅為2指，不過(guò)腿部空間則超過(guò)了2拳，相比昂科拉要大一些。

◆ 前排空間對(duì)比

 ◆ 后排空間對(duì)比

 ◆ 后排三人空間對(duì)比

『空間體驗(yàn)車型為1.4T自動(dòng)四驅(qū)旗艦型，表現(xiàn)與本文實(shí)拍的1.4T手動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型一致』

● 乘坐空間：軸距更長(zhǎng)的逍客后排空間并不出色