兩款車(chē)型內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有著不錯(cuò)的層次感，并且都使用了軟性材質(zhì)對(duì)中控臺(tái)進(jìn)行覆蓋，只是在質(zhì)感上，C4L明顯做得更棒。另外，雖然兩款車(chē)型都采用了淺色飾件對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行點(diǎn)綴，但編輯更加傾向于C4L的設(shè)計(jì)，其使用的裝飾條視覺(jué)效果更討人喜歡。

   福克斯在儀表盤(pán)上采用了彩色行車(chē)電腦顯示屏，相比C4L的單色顯示屏明顯更具檔次，其三輻式方向盤(pán)也更討年輕消費(fèi)者喜歡。畢竟C4L的設(shè)計(jì)太過(guò)于穩(wěn)重，與整車(chē)風(fēng)格有些不太搭。另外，福克斯的多媒體系統(tǒng)還預(yù)裝了GPS導(dǎo)航，而C4L還需要花費(fèi)3500元進(jìn)行選裝，價(jià)格有些偏高。

    相比外形上的出彩，C4L的內(nèi)飾卻沒(méi)有把驚艷的感覺(jué)延續(xù)下去，但做工與功能性方面的提升還是值得稱(chēng)贊。黑色的內(nèi)飾主調(diào)搭配銀色裝飾件，整體顯得很有質(zhì)感，再加上大面積的軟性材料，讓其內(nèi)飾處于同級(jí)別中上游水準(zhǔn)。

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    另外值得一提的是配置的增加。我們這輛手動(dòng)擋測(cè)試車(chē)裝備了來(lái)自全系頂配的自動(dòng)擋勁馳版上才有的7英寸彩色觸摸液晶顯示屏。

    這套系統(tǒng)具備導(dǎo)航、藍(lán)牙電話(huà)和倒車(chē)影像等功能，同時(shí)還帶有USB和AUX接口，界面很直觀，觸摸操作靈敏，使用起來(lái)非常方便。

    C4L的方向盤(pán)終于回歸了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，多功能按鈕也都回到了習(xí)慣的位置上，扁而寬的造型則頗有點(diǎn)DS5的感覺(jué)，雖然尺寸較大但手感不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向采用的電子液壓助力，手感屬于輕盈的類(lèi)型，指向和響應(yīng)都比較中庸，典型家用車(chē)的調(diào)校。

    之前雪鐵龍給人最深的印象就是頗具爭(zhēng)議的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，在這輛新款車(chē)型里，我們很高興看到它又恢復(fù)了常規(guī)布局。曾在世嘉上當(dāng)做亮點(diǎn)宣傳的“中央集控式方向盤(pán)”被傳統(tǒng)方向盤(pán)取代，儀表板回到駕駛員正前方，看來(lái)法國(guó)人在這幾年里還是想明白了許多道理。

    不過(guò)雪鐵龍從來(lái)不甘于平凡，某些地方總要跟其他車(chē)反著來(lái)，所以他們決定把一鍵啟動(dòng)按鈕放置在轉(zhuǎn)向柱左邊，我相信廠(chǎng)家已經(jīng)為此找好了一大推理由，比如讓駕駛者一上車(chē)就能找到啟動(dòng)按鍵，或者防止副駕駛乘客不小心按到之類(lèi)的。

    無(wú)論設(shè)計(jì)還是做工，新內(nèi)飾都具有不少亮點(diǎn)。它的儀表板的樣式令人印象深刻，液晶和指針顯示相結(jié)合，具有很強(qiáng)科技感，方向盤(pán)采用真皮包裹，下沿鑲嵌金屬裝飾，手感出眾。

    中控臺(tái)和門(mén)板覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，紋路細(xì)膩質(zhì)地厚實(shí)。車(chē)內(nèi)各種按鍵和旋鈕阻尼適中，面板接縫緊密，討人喜歡。唯獨(dú)手剎旁邊的塑料面板相比之下稍顯廉價(jià)，但瑕不掩瑜，C4L內(nèi)飾總體上令人滿(mǎn)意，精致程度算是目前合資緊湊型車(chē)?yán)镒罡咚疁?zhǔn)之一。

    C4L車(chē)內(nèi)配置豐富，ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、6喇叭音響、USB+AUX接口、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降這些都是標(biāo)配。