懸架則依舊采用PSA集團最擅長的前麥弗遜后扭力梁結構，調校的風格和世嘉頗為接近，在保證足夠舒適性的前提下，懸架仍擁有一定的韌性和路感，在高速時保持著不錯的穩定性，也減輕了長波起伏路面時車身的晃動。也許是出于國內路況的考慮，其整體的調校依舊偏軟，在快速過彎時對于車身側傾的抑制有所欠缺，可見極限操控并不是它所追求的，調校更強調的是日常駕駛的舒適性。
關于我們聯系我們招賢納士營業執照|iPhone客戶端/Android客戶端手機版|汽車之家|意見反饋
© 2004-2016 www.china-wallpaper.com All Rights Reserved. 汽車之家 版權所有
