動力系統(tǒng)大通-大通G10

實(shí)測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：大通G10 2025款 MAX 2.0T 自動旗艦版汽油 7座

節(jié)選自《全方位進(jìn)化升級實(shí)拍上汽大通G10 MAX》

相關(guān)車型：大通G10 2018款 PLUS 2.0T 自動黑金智尊版

動力方面，上汽大通G10黑金智尊版車型仍舊搭載型號為20L4E的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為224馬力（165千瓦），峰值扭矩可達(dá)345牛·米。并匹配采埃孚（ZF）的6速手自一體變速箱。

節(jié)選自《商務(wù)氣息更濃試上汽大通G10黑金智尊版》

相關(guān)車型：大通G10 2018款 PLUS 2.0T 自動精英版

節(jié)選自《造型與配置同升實(shí)拍2018款上汽大通G10》

相關(guān)車型：大通G10 2016款 2.0T 自動旗艦版

新款G10除增加了一款1.9T柴油機(jī)外，2.0T和2.4L兩款汽油發(fā)動機(jī)并沒有什么變化。此次試駕的G10自動旗艦版搭載的依舊是那臺作為主力的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率224馬力（165千瓦）/5500rpm，峰值扭矩345牛·米/2000-4000rpm。這款發(fā)動機(jī)也同樣配備在了MG銳騰上，不過動力調(diào)校稍有變化。與發(fā)動機(jī)搭配的是一臺6速手自一體變速箱，該變速箱由采埃孚（ZF）提供，且是來自于老一代的寶馬3系（E90）的產(chǎn)品。

節(jié)選自《中國品牌MPV新標(biāo)桿試駕大通G10旗艦版》

相關(guān)車型：大通G10 2014款 2.0T 自動豪華行政版

動力方面，G10提供2.4L和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中用2.4L的就兩款車型，定位相對較低端，2.0T是主力選手，最大功率224馬力（165千瓦）/5500rpm，最大扭矩345牛·米/2000-4000rpm，搭配的是采埃孚生產(chǎn)的6速手自一體變速箱，數(shù)據(jù)表現(xiàn)很搶眼。

GL8（商務(wù)車）全系三款車型都采用的是2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)（非SIDI直噴），最大功率167馬力（123千瓦）/6500rpm，最大扭矩225牛·米/4400rpm，搭配的也是6速手自一體變速箱。從數(shù)值來看，兩車的發(fā)動機(jī)性能差距甚大。

節(jié)選自《真的買早了嗎？大通G10對比測試別克GL8》

相關(guān)車型：大通G10 2014款 2.0T 自動豪華行政版

● 動力系統(tǒng)及底盤懸架：2.0T+6速手自一體變速箱。

此次試駕的G10車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率224馬力（165千瓦）/5500rpm，峰值扭矩345牛·米/2000-4000rpm，與這款發(fā)動機(jī)搭配的是一臺由ZF提供的6速手自一體變速箱。底盤懸架方面，該車采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿非獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向助力為機(jī)械液壓助力的形式。