G10的起步動作有點小猛，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右，松開剎車踏板的一瞬間，后輪會出現(xiàn)短暫的空轉(zhuǎn)，并拉出一點青煙，此時車輛就彈了出去。在整個加速過程中，駕駛者在車內(nèi)都能感覺到有比較明顯的推背感，最終實測0-100km/h 10.22秒的成績，對于MPV車型來說，明顯令人滿意。

    相比于G10的那股子猛勁，GL8的加速表現(xiàn)就顯得溫婉很多，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速同樣維持在2500rpm左右，抬起剎車踏板并踩下全油門的瞬間，前輪會出現(xiàn)輕微的空轉(zhuǎn)，然后車輛就平穩(wěn)的開了出去，盡管整個加速過程中，車內(nèi)的推背感并不強烈，最終0-100km/h 11.22秒的實測成績倒是令我們眼前一亮。

    由于我們測試的這臺G10并沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，所以測試它的加速就變得特別簡單。將轉(zhuǎn)速保持在2500rpm之后松開剎車，后輪會出現(xiàn)非常短暫的空轉(zhuǎn)，隨后車輛便一下躥了出去。身處車內(nèi)能夠感受到G10的初段加速很猛，約2-3秒左右變速箱升入2擋之后就變得平和很多了，前兩擋之間的換擋沖擊有些明顯，而最終10.22秒的加速成績在同級別對手中算是很有競爭力的了。