車輛懸架奔馳(進(jìn)口)-奔馳GLA(進(jìn)口)

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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懸架的設(shè)定比較平衡，尤其是前排，會(huì)感覺舒適性和運(yùn)動(dòng)性都非常不錯(cuò)，不過同事坐進(jìn)后排之后第一句話就是這車并不舒服，尤其是在過減速帶時(shí)，懸架并沒有很好的過濾，后排可以清晰感覺到振動(dòng)通過車輪和懸架傳遞到人身上。

GLA在轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐還是不錯(cuò)，尤其是在通過立交橋時(shí)，如果速度稍快可以很明顯感覺到懸架的支撐非常扎實(shí)，即使車速超過60km/h，車身也沒有很明顯的側(cè)傾，駕駛者可以輕松掌控車輛的行進(jìn)路線，整個(gè)通過過程相當(dāng)流暢。

節(jié)選自《沒讓人失望海外搶先測試奔馳GLA250》