后備廂則是速派的亮點，三廂造型卻是掀背設計，讓它的后備廂空間非常好用，除了自動關閉，它還具有感應開啟功能。

    后備廂的儲物能力、實用性、細節(jié)處理方面都是速派完勝，至此我仍然想不明白為什么會有人說不喜歡速派這樣的設計。至于邁銳寶XL，儲物空間也就是該級別的一般水平而已，后備廂內部的揚聲器系統、后備廂蓋開口較小都嚴重影響了實用性。由此看來，尾部的造型設計對后備廂帶來的負面影響要比后排頭部空間還要大得多。

    車內儲物空間方面，蒙迪歐表現更為出色，中央扶手、手套箱等都要比對手的空間更大。而行李廂方面則是速派沒有懸念的獲勝，掀背設計空間更大更實用，另外兩款車相對來說要小很多。此外帕薩特也裝備了目前最新的感應后備廂門，搬運行李時只需要用腳掃一下，就會自動打開。

    后備廂空間方面，兩款車從實際測量和官方數據來看相差不大，但用起來卻有著很大的不同。速派掀背的造型有著先天的優(yōu)勢，那就是擁有更大的開口，28英寸的行李箱可以豎著放進去，這一下讓剩余的空間也能更大一些，拿取大件物品更加輕松。

    掀背造型還有一個優(yōu)勢就是當放倒后排座椅靠背之后，整個后備廂與車廂融為一體，如同一款兩廂車一樣，可以防止更大更高的物體。而邁騰標準的三廂造型，受制于后備廂開口，對于一些較高的物品就只能望而卻步了。

● 后備廂體驗

    全新速派的后備廂開啟還支持伸腿感應功能，之前參加試駕會的同事說感應不是很靈敏，不知道是不是個別現象，此次接觸的測試車并沒有出現無法開啟的狀態(tài)。后備廂電動開啟的感應區(qū)位于后包圍中間的位置，如果是在車尾靠左右邊緣的位置，是無法啟動該功能的。

    后備廂的空間非常規(guī)整，根據官方的數據，和之前的相差不大，如果說常規(guī)的數字不能展示空間，那還是讓我們用行李箱來看看它的能力如何？我把我們體驗的所有行李箱都找來了，其實按照行李箱的尺寸，全新速派豎著放3個28英寸的，再橫著放兩個20英寸的完全不成問題，這感覺就是機場接人的利器啊！

● 后備廂

    現款速派另外一個吸引人的地方就是空間巨大的后備廂，全新速派在這方面的表現自然不會讓我們失望，放倒后排座椅之后的容積達到了1680L，簡直就是搬家好幫手。不過我們今天試駕的這臺頂配車型的后備廂感應開啟一直無法實現，試了三輛車都不行，實際體驗效果并不好。另外就是現款速派車主很喜歡的兩段式開啟后備廂在全新速派身上被取消了，理由竟然是設計師覺得它并沒有什么用，不知道他們在做這個決定之前有沒有詢問過國內車主的想法。

    速派是五款車中唯一采用掀背式設計的中型車，此次推薦的名仕版尾廂蓋只有掀背式一種開啟方式，而不像速派高配車型那樣可兩段式開啟。官方公布的后備廂容積為565升，將椅背全部放倒后容積最大為1670升，是五款車型中最為寬敞的。天窗的可打開長度和寬度分別為360mm和680mm，打開面積約為0.24平方米，尺寸并不算小。

    雙開啟式的后備廂蓋外加寬敞的內部儲物空間，作為該車系的一大特色優(yōu)勢在速派上自然得到了傳承，它不放到后排座椅椅背狀態(tài)下容積就達565L，比中型車的標桿帕薩特（490L）和凱美瑞（504L）都要寬敞不少。而當第二排座椅椅背放倒后，更是達到了1670L的，空間甚至超過了途觀（1530L），表現相當強悍。

    雙開啟式的后備廂作為該車的一大賣點，速派將“TWINDOOR”標在了后備廂的鍍鉻飾條上，并且對開啟方式進行了改良，掀背式的“大開口”操作方式由原來的組合操作變?yōu)榱艘绘I式，大大提升了使用便捷性。