車輪輪胎寶馬M-寶馬M4

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統; 車輛懸架; 底盤細節; 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養護: 保養周期; 保養費用

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M4 CS的鍛造輕量化輪圈樣式源自DTM賽車，但我更喜歡ZCP套件版M4的666星型輪圈。輪胎尺寸兩車都是一樣的，不過M4 CS的米其林PS CUP2半熱熔輪胎顯然更硬核一些，而ZCP套件版M4使用的是米其林PSS性能輪胎。

兩車擺在一起，M4 CS那套把輪圈“塞的滿滿”的碳陶瓷剎車系統瞬間就把普通M4的剎車系統秒的渣都不剩.....想要這套碳陶瓷剎車系統+金黃色大卡鉗，你需要多掏7萬9千元。付出將近8萬人民幣，你得到的是衰減穩定性的提高、減輕了大約7kg簧下重量、前六/后四制動鉗及碳陶瓷大尺寸制動盤。像我這種不打算拿自己車下賽道，平常就正常行駛的用車的使用場景，普通的M復合制動器已經足夠用了。

節選自《M家族硬核選手寶馬M4 CS 性能測試》

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先來說說它與M4外觀上區別吧！M4 CS采用了更多輕量化的部件，除了原本的碳纖維車頂之外，它的發動機艙蓋、前定風翼、后保險杠下擾流板、后擾流板都以輕量化的高強度碳纖維制成。源自DTM賽車風格的鍛造輕量化輪圈匹配碳纖維陶瓷剎車系統，不僅美觀還可以帶來極大的駕控信心。米其林PS CUP2半熱熔輪胎毫無疑問也能夠提供強大的抓地力。此外，更加絢麗的OLED尾燈也是源自M4 GTS，具有更強的科技感。