● 加速性能測試

    我們測試了這輛TLX的加速和剎車成績，它的表現(xiàn)略讓我失望——尤其是0-100 km/h加速需要6.8秒，這個對于290馬力、1.6噸重的車子來講算是比較慢的。原因大概有這兩點：

    1. 我們測試的這臺TLX沒有SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，只是純前驅(qū)版。在起步加速的瞬間由于車身重心后移，前輪打滑比較明顯。我們同時也嘗試了起步的瞬間只給適當量的油門，不讓輪胎打滑；但因為這個時候發(fā)動機并非全力輸出，最終測出來的加速成績并不比前面的方式快。

    2. 我們測試的場地和環(huán)境帶來的影響。我們測試的地方海拔大概600米，空氣密度比海平面要低，這必然會讓自然吸氣發(fā)動機的實際輸出打折扣。再加上當天氣溫比較高，綜合當時氣壓表、濕度表的讀數(shù)我們算出測試當天，這輛TLX的實際峰值輸出，要比謳歌按照SAE J2723標準給出的額定功率低大約8%到8.5%左右。也就是說當時它大概只有265馬力。這個馬力輸出對應于6.8秒的0-100加速成績就明顯合理多了。

◆ 0-100km加速成績：8.43秒

    由于采用的是雙離合器變速箱設計有保護程序，TLX在彈射起步時的轉(zhuǎn)速只能維持在2000rpm左右，在松開剎車的一剎那前輪會有輕微打滑，之后的動力輸出線性、持續(xù)，但并不能給車內(nèi)乘客提供明顯的推背感。最終跑出的8.43秒的0-100km/h加速成績，對于一臺2.4L排量自然吸氣中型車來說，表現(xiàn)不錯。

    與TLX的主要對手英菲尼迪Q50以及雷克薩斯IS250相比，Q50可謂是勝得毫無懸念，但TLX的0-100km/h加速成績能小勝雷克薩斯IS250倒是我們之前沒有預料到的。