TLX車身框架這么好的剛度感覺并不是借助輪胎吸能來達(dá)到的。事實(shí)上我們這次測試的TLX輪胎輪轂尺寸比較大，胎壁比較矮（225/50 R18），反倒會(huì)傳遞更多路面撞擊能量給車身，但TLX的車身能完全扛得住。

    前臉是TLX整車外觀最吸引眼球的地方，它除了配有極富品牌特色且很有視覺張力的盾形前進(jìn)氣格柵外，還裝備了極為奪目的LED燈組。在一邊燈組內(nèi)，近光燈由靠近外側(cè)的3顆LED構(gòu)成，遠(yuǎn)光等則有內(nèi)側(cè)的兩顆LED負(fù)責(zé)，并且這5顆LED中還集成了日間行車燈的功能。

    車尾造型相對(duì)于前臉來說，就顯得沒有那般具有視覺沖擊力。盡管整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊體現(xiàn)了年輕與運(yùn)動(dòng)化的元素，但采用的是向內(nèi)收斂的設(shè)計(jì)，顯得比較精致，少了一些霸氣。尾燈組的造型相對(duì)比較傳統(tǒng)，其中示寬燈采用的是LED燈帶、剎車燈和后霧燈采用的也是LED光源，至于轉(zhuǎn)向燈則為鹵素?zé)襞荨?/p>

    作為一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)化的車型，TLX的排氣管采用了隱藏式設(shè)計(jì)，這點(diǎn)我覺得不太能理解，同時(shí)也未必符合目前國內(nèi)大部分消費(fèi)者的喜好。