◆ 2.7L普拉多四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

    外表看似強(qiáng)大的2.7L普拉多的四驅(qū)結(jié)構(gòu)實(shí)際非常簡(jiǎn)單。其核心部件就是中間的分動(dòng)箱加可電控鎖止的托森限滑差速器，而前后軸上的都是普通的開(kāi)放式差速器，同時(shí)四個(gè)車輪也不帶有任何電子輔助制動(dòng)功能，所以就算沒(méi)有實(shí)際測(cè)試我們也對(duì)2.7L普拉多的越野能力感到擔(dān)憂。

◆ 四驅(qū)系統(tǒng)操作方式

    同樣進(jìn)口2.7L普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)操作起來(lái)也很簡(jiǎn)便，全部可以通過(guò)中控臺(tái)上的旋鈕實(shí)現(xiàn)。我們可以看到共有H4F、H4L和L4L三種模式可選。平時(shí)行駛時(shí)使用H4F全時(shí)四驅(qū)模式，此時(shí)扭矩以40:60的比例分配給前后軸，并且動(dòng)力最大自動(dòng)調(diào)節(jié)為前29后71的比例。

    H4L為高速四驅(qū)鎖止模式，用于通過(guò)一些較崎嶇的非鋪裝路面。在H4F和H4L模式間切換時(shí)無(wú)需停車，也沒(méi)有車速的限制，只要是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)。

    最后的L4L低速四驅(qū)模式不但鎖止了中央差速器，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以通過(guò)分動(dòng)箱齒輪被放大2.566倍，以此來(lái)通過(guò)一些難度較高的路段。在H4L和L4L模式間切換時(shí)需要注意，車輛必須靜止的停在原地，手動(dòng)擋車型要掛空擋并踩下離合，自動(dòng)擋車型要掛入空擋才能轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕切換。