中控方向盤東風乘用車-東風風神AX7
中控方向盤
● 內飾介紹
內飾以駕駛員為中心，中控屏幕連同上方不規則形狀的空調出風口向駕駛員側傾斜，擋把右側的黑色飾條也向駕駛員側延伸，營造出的環繞感很是討人喜歡。和AX7 PRO內飾最大的不同在于副駕駛前方區域的材質選擇上，AX7馬赫版放棄了皮質加銀色飾板的搭配，選擇了帶氛圍燈功能的硬質飾板，好處是更具情調，不好的地方是觸感下降。
中控方向盤
外觀雖有所區分，但內飾設計的變化是一視同仁。相比老款，中控臺的層次感更強，而且在細節、用料等方面更顯檔次。尤其這套紅色內飾，老實說現在中國品牌車內用紅色的不在少數，但能用好的不多，多數顯得比較山寨廉價。AX7 PRO上這套是我認為為數不多運用比較好的之一，首先材質很細膩，縫線的加入更顯質感，而且顏色并非大紅，搭配起來整體的檔次感就很不錯。
車機也是此次升級的重點，Windlink 5.0系統相比之前語音的識別率更高，并且還支持OTA。L2級輔助駕駛的應用也越來越普及，這輛AX7 PRO也不例外。為了減少實體按鍵，視覺上更好看，AX7 PRO的很多功能都集成在屏幕內，但像陡坡緩降的開關和車道保持的關閉都要在車機內完成，就稍有些不夠便利了。
更智能的車內體驗
做事情講究個有里有面兒，外觀變化這么大，內飾當然也得跟上。全新AX7的內飾和老款車型相比有了明顯的提升，中控屏幕的功能比較多，可以設置多種情景模式來給駕乘者更好的體驗。內飾用料依舊以軟質材料為主，手感不錯。
全液晶儀表在功能上表現很好，不同的駕駛模式也提供了不同的界面效果，切換時還有很不錯的過場畫面，但是界面的樣式和東風標致508L十分相似，原創度不高。
中控屏的分辨率達到了1920*720，畫面顯示清晰，操作簡單，四核處理器+4G內存+32G儲存的配置保障了其系統的流暢度和穩定度。
除了軟件以外，車機還支持許多種情景模式，不同的情景模式車內的設置會相應改變，這些模式的開啟可以用語音功能直接調整。
上面說了說車機的優點，不太好用的地方其實也不少。第一，第二級界面返回主界面的按鈕比較難找。第二，多媒體功能不太智能，在連接上藍牙之后不會直接切換到藍牙音樂，而是繼續播放FM或者系統內部的音樂，并且切換媒體源的按鈕也比較難找。
車內主要的升級集中在中控臺造型和車機方面，內飾造型讓人眼前一亮，車機系統的語音識別能力很強。用料方面和老款差不多，主要的問題還是在細節，出現了一些車機的操作邏輯問題和中控臺接縫不勻的情況，這些問題在新款車型上希望能有所改觀。配置十分豐富，配有發動機啟停、自動泊車、電子駐車和AUTOHOLD等等功能，好，車內情況就是這樣，下面咱們接著聊座椅和空間的表現。
● 內飾設計及配置
內飾造型的變化比較大，中控臺、方向盤設計都有明顯提升。整體用料跟現款相比沒有明顯提升，內飾中控臺覆蓋件以軟性搪塑工藝組件為主，大面積的鋼琴漆材質看起來質感很好，但極易沾染指紋，實際使用時會感覺很難打理干凈。
10.25英寸多點觸控屏幕顯示效果不錯，分辨率達到1920×720，畫質顯示比較清晰，界面也比較友好。4G內存+32G儲存可以保證流暢的操作和存儲空間。
中控屏的主界面是卡片式的，界面簡潔，觸控幾乎沒有延遲，響應速度非常快，畫面也很流暢，只是返回主菜單的按鍵稍有些小，按的時候需要注意下。
【視頻：體驗多媒體語音控制系統】
WindLink3.0人工智能車機系統里預裝有百度地圖、蘇寧、航旅縱橫、攜程、喜馬拉雅、酷我音樂等線上服務平臺。語音控制比較強大，識別率非常高，并且可以通過學習人的語言及行為習慣。通過“你好，風神”可以喚醒語音控制，完成導航、音樂、電臺、酒店預訂，購物，空調，車窗，天窗等功能控制。
● 內飾做工用料和配置
方向盤的造型相當不錯，大小尺寸比較合適，只是手握部位稍有些偏細。功能方面沒什么問題，左側多媒體，右側定速巡航，使用比較簡單。按鍵的鍵程和質感都還不錯，不過中間那個蹺蹺板按鍵我一直不太習慣，按鍵部分是傾斜的，總感覺手感有些別扭。
我試駕的這款車（次頂配）中控屏采用的是8英寸觸摸屏，而頂配車型采用的是9英寸屏幕。從使用來看，這個中控屏的顯示效果還是相當贊的，UI設計不錯，界面的清晰度和顏色的飽和度都很好，觸控效果算是中等水平，有輕微遲滯，可以接受。不過在進入功能時的響應速度就有些慢了，處理器速度跟不上，每次都需要等一下。另外在中午時，中控屏和空調小液晶屏會有反光的情況，嚴重時會影響使用。
AX7次頂配車型配備了6揚聲器，如果只是聽收音機的話會感覺還不錯，不過事實上這套音響系統的效果比較一般，聽稍微恢宏一點的音樂會感覺聲音特別單薄，就像是只有兩個揚聲器傳出來的聲音。
我試駕的這款車的四門車窗都是一鍵升降的，非常好！另外這款AX7還配備了WindLink車載智能系統，包括遠程控制（包括車門、車窗、空調）、WindLink手機App應用、無線Wi-Fi等功能。
【視頻：WindLink功能演示】
我下載了WindLink的App，基本功能就是上面說的這些。嘗試使用時發現必須要跟車輛綁定，而我沒綁定，就只能使用最基礎功能，包括百度CarLife、導航和天氣。不過這里還是要吐個槽，東風風神這個WindLink App的界面做的實在有些Low，圖標和字體也不精致。官方有一段WindLink功能介紹的視頻，感興趣的可以看下。
中控方向盤
如果光從外觀上看新款AX7你就斷定它是一款偏向居家沉穩的車型，那進到車內可能就要顛覆你對它的看法了。內飾整體雖然也基本沒有變化，但這種年輕化設計風格時至今日也是比較流行的，典型的外表沉悶內心狂熱型。
3.5英寸彩色儀表在2.0L高配車型上也會配備，其中集成了像車輛工況、擋位顯示、定速巡航以及胎壓監測等信息，使用起來還是很方便的。
9英寸多媒體顯示屏很清晰，配備了360度全景影像、導航、藍牙電話以及多媒體娛樂等這些常見功能配置，并且這些功能都很實用。此外，該多媒體系統還具有手機互聯功能，但目前只支持安卓系統手機使用，iPhone用戶您就充個電就行了。
中控方向盤
● WindLink系統/自動泊車功能
接下來我們要“體驗”的是新款AX7搭載的WindLink車載智能互聯系統，這個系統是此次AX7改款后的一大功能亮點，但為什么要把體驗加上引號呢？說出來有些不太好意思，由于青海湖地處高原，網絡信號很不穩定，該系統中最重要的車輛遠程控制功能無法保證連續正常使用，因此廠家決議不再做此功能體驗。
其實這也不妨礙我們簡單的了解下，WindLink系統是由東風風神聯合華為等企業開發的，該系統里匯集了各種比較實用的功能，比如：一鍵服務（I-Call）、車輛關懷、語音識別以及手機App等，未來有可能在風神全系車型上配備。
這種車載互聯系統目前很多車企都在做研發，而且尤其是在中國車企中這似乎是一種流行趨勢。舉個例子，像海馬moofun系統，車主可通過下載手機App（一人一賬號），通過手機客戶端控制車輛的一些功能，比如遠程啟動車輛、遠程開啟空調、大燈、后備箱等等。雖然未能實際體驗到新款AX7 WindLink系統中的遠程控制功能，但大概意思也差不多是這樣的。
不過也不是一點兒都沒體驗到，I-CALL一鍵服務功能：長按Link按鍵便會接通人工語音服務，這個功能估計大家多少也有些了解，主要在于方便一對一的人工幫助。對此我們試了一下尋求導航幫助，撥號后很快得到接通并將離線導航發到車上，24小時全天候服務，很人性化的功能。
右側SOS鍵就不用多說了，緊急救援功能，值得一提的是當車輛發生重大事故時，車輛會自己發出求救信號爭取最快救援時間。
其它配置方面，智馭型還配備了語音控制功能，該功能可以控制空調開啟、藍牙電話等，雖然談不上是什么新鮮配置，但配備在這個價位的車型上還是很少見的，而且使用起來也很方便，這完全可以算是配置上的一個加分項。
最后一個是體驗自動泊車功能，與很多帶有該功能的車型相同，自動泊車3種模式提示信息顯示在行車電腦上，根據泊車提示只有在擋位切換以及油門剎車時需要人工介入，剩下的轉向工作就交給行車電腦大可放心。
進入車內，配置并沒明顯縮水，中控臺上依然有顯示屏和自動空調，塑料方向盤上也集成了常用的多功能按鍵，皮質座椅也配備了，對于入門級車型來說我覺得已經挺豪華的。
試駕車的多媒體系統具有手機互聯功能，但依然只支持安卓系統手機，iPhone手機連接只能充電。
● 內飾：設計成熟簡約，配置頗高
AX7的內飾相當耐看，哦對了，儀表盤是個例外。中間的兩個粗粗的“C”形裝飾有點畫蛇添足，弄得儀表盤都變小了。全系標配ESC真是太棒了，要知道每套動力總成都得單獨匹配，時間和經濟成本不低。
華為出品的多媒體系統好看好用，觸摸屏反應速度是市場上同類產品中最快的之一。AX7的內飾做工應該算自主品牌中比較好的，各零件裝配得比較牢固。如果跟20萬以下合資品牌主流水平相比，內飾的細致程度還有一些差距。