● 駕駛感受

    動力方面，AX7馬赫版徹底和AX7 PRO上搭載的1.6T+6AT的組合斷了關系，采用東風風神自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，匹配特格拉克的7擋濕式雙離合變速箱。最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米，賬面參數挺不錯的，達到了不少2.0T發動機的水平。

● 動態感受

    動力系統并沒有實質變化，仍然是與PSA脫不開關系的1.6T+6AT動力組合，只不過發動機參數有小幅上漲，最大功率由原來的167馬力變為170馬力，最大扭矩上調5牛·米至250牛·米，6速自動變速箱來自愛信。

成熟的動力組合

    全新一代AX7的發動機依舊采用PSA集團的1.6T發動機，與之匹配的變速箱還是我們的老朋友-愛信6AT變速箱，這套動力組合非常成熟，表現也是中規中矩。動力上與老款車型相比沒有變化，最大功率167馬力（123千瓦）/6000rpm，最大扭矩245牛·米/1400-4000rpm。

● 動力系統

    全新AX7的動力系統跟現款AX7沒有差別，發動機依舊是采用來自PSA集團的那臺1.6T發動機，不過動力參數稍有調整，最大功率167馬力（123千瓦）/6000rpm，最大扭矩245牛·米/1400-4000rpm。

    新款AX7提供1.4T和1.6T發動機，其中1.4T手動擋車型還是老款A14T發動機，而1.4T自動擋車型換成了代號A14TD的直噴發動機；全新的1.6T發動機來自PSA，代號10UF01 5G02，跟雪鐵龍C3-XR 350THP的發動機是一樣的，有直噴和雙渦管技術。

    傳動系統方面，1.4T提供手動擋車型，5速手動變速箱跟老款車型一致；1.4T頂配和1.6T車型配備的是自動變速箱，來自愛信的6AT。

● 動力/駕駛感受

    動力方面AX7智馭型同樣搭載的是由法國PSA集團生產的2.3L自然吸氣發動機，其最大功率為171馬力(126千瓦)/5875rpm，最大扭矩輸出為230牛·米/4150rpm，從數據上看這臺2.3L發動機在高轉速區間動力表現應該不會次，“充沛”的動力參數還是挺讓人期待它實際表現的。

    傳動系統上也依舊沒有變化，仍搭載的是由愛信提供的6速手自一體變速箱，從穩定性上來看，這套動力組合說它足夠成熟完全沒有問題。

■ 1.4T動力總成能夠享受購置稅優惠政策

    1.4T車型首先讓人想到的是可以享受購置稅的政策優惠，這將直接降低購車費用。另外，1.4T發動機參數與2.0L自然吸氣發動機接近，如果配置水平也不錯的話，作為入門級車型也是挺有吸引力的。

    1.4T發動機的動力參數與2.0L自然吸氣發動機比較接近，但前者的扭力爆發區間更寬，匹配5速手動變速箱。作為入門級車型的動力總成，動力表現的心理預期是夠用就好，等會試試看。

● 動力總成：直搬雪鐵龍的發動機

    AX7的發動機是從東風雪鐵龍C5上面直接“拿”過來的，技術成熟可靠，功率參數處于同級正常水平，扭矩參數較大，和同級別發動機相比有優勢。變速箱的匹配上，2.0L車型擁有自動擋和手動擋可選，2.3L則只匹配自動變速箱。