路面上的小顛簸起伏對于底盤來說并非難事，均可從容化解，對于如今的汽車廠商來說，這早已不是難點(diǎn)。而像減速帶、鐵路道口這種更為復(fù)雜的路況，艾瑞澤5的表現(xiàn)也不會(huì)太糟糕，面對減速帶，后輪回彈時(shí)仍有一些生硬，需要適當(dāng)控制車速，否則會(huì)有明顯的彈跳感。總體來看，我認(rèn)為這樣的表現(xiàn)是完全可以接受的。

◆動(dòng)力系統(tǒng)與懸架總結(jié)：   

    選擇這兩款車最不用糾結(jié)的就是動(dòng)力與懸架，首先它們的發(fā)動(dòng)機(jī)無論排量還是賬面參數(shù)都相差無幾；其次手動(dòng)變速箱的擋位個(gè)數(shù)相同，擋把握感也很相似，能夠很好地貼合手掌；而懸架也是同級別最常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后扭力梁式非獨(dú)立懸架，對于不追求速度與操控極限的家用轎車，這樣的動(dòng)力和底盤搭配其實(shí)夠用了。