■ 動力感受

    動力方面，艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116馬力（85千瓦）/6150rpm，最大扭矩141牛·米/3800rpm，配備可模擬7擋的CVT變速箱。

    應對城市路況，動力算是夠用，0-60km/h這種常用的速域問題不大，只要你不是急脾氣，大概不會有太多抱怨。但上了高速公路以后就是另一番景象了，80km/h之后的加速能力確實弱了些。所以我建議你開啟SPORT模式，發(fā)動機巡航轉速會被拉高，以應對更高的動力需求。

    實際上，以一臺民用1.5L自吸發(fā)動機的標準來看，艾瑞澤5的動力參數并不算低，甚至比一些合資品牌的同排量發(fā)動機參數還要高。影響加速能力的原因之一是超過1.3噸的自重，比同級別其它選手要重了不少，一定程度上影響了加速表現。

    CVT變速箱日常表現很好，平順性出色，帶來不錯的舒適感。但在急加速和起步時，響應速度稍微慢了些，無法給人堅實有力的感受。不過話說回來，對于這一價位的車型來說，平順性才是更為重要的特質，魚與熊掌不可兼得。

● 動態(tài)介紹

●動力系統與懸架：配置與參數差別很小

    先期投放市場的車型全部搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116馬力，最大扭矩141牛·米，配合5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。后期將有1.5T車型進行補充。

    試駕中我們選擇了一臺手擋車型作為重點體驗。作為手動擋車型，日常駕駛中最為重要的莫過于“油離配合”，這臺車離合器的結合有些模糊，而且位置偏高，需要短時間的適應。手動變速箱擋位清晰，掛擋時干脆利落，只是擋位的行程偏長了一些。