從上面的加速曲線圖可以看出它的加速過程相當(dāng)順滑，沒有明顯的g值波動(dòng)。前三秒的加速度都能夠維持在0.5g以上。最終實(shí)測的成績?cè)谕��?jí)別車型中并不算出色，不過6.34秒的0-100km/h加速時(shí)間，早已完全能夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)用車場景了。

■ 0-100km/h加速測試：

    這臺(tái)LS 350在排量上面和對(duì)手的入門車型相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)，因此我們對(duì)它的加速成績還是挺有信心的。起步后輪沒有很明顯的打滑，不過能感覺到它沖起來還是挺生猛的，不是那種很兇殘的力道，但它厚重深沉的發(fā)力也能展示出不一般的功力，而且聲浪上一直在表現(xiàn)它積極的一面，聽著就讓人亢奮。換入2擋之后，力道雖然弱了一些，但沖勁仍然十足，進(jìn)到3擋后不久完成“破百”，成績7.74秒。

    LS 350的官方0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒，我們測試的結(jié)果和官方數(shù)據(jù)差距有點(diǎn)大，但即便我們?cè)僬伊艘慌_(tái)LS 350來重新測試，成績也沒有什么變化。從加速成績來看，它和對(duì)手入門車型的表現(xiàn)還算在一個(gè)水平線上，不過采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬730Li已經(jīng)跑到7秒內(nèi)了，更大排量的自吸V6在性能上似乎很難驕傲起來了。

    需要承認(rèn)的是，雷克薩斯LS600hL的加速表現(xiàn)沒有預(yù)料中那么好，而且也落后于同級(jí)別的對(duì)手車型。在CVT變速箱的作用下，沒有特別的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)來打擾，整個(gè)加速過程非常平順�？梢哉f就連這樣全力加速，LS600hL也能考慮到舒適。

    擁有455N·m強(qiáng)大扭矩的V8發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)兩噸重的車身重量，會(huì)有怎么樣的性能表現(xiàn)？LS460L是能夠在豪華、舒適以及性能方面全面和德系豪華車抗衡？下面我們就通過詳細(xì)的測試來一探究竟。

● 加速性能測試：發(fā)揮正常水平

    起步轉(zhuǎn)速最高可以穩(wěn)定在3000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)還未達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速，不過起步瞬間強(qiáng)大的扭矩也足以讓后輪失去抓地力，不過超過2噸的車重以及235mm輪胎的作用讓后輪空轉(zhuǎn)只持續(xù)了1秒左右即恢復(fù)正常狀態(tài)。

    從曲線上能看出8速自動(dòng)變速箱帶來極為平順的換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)起步瞬間并沒有100%的發(fā)揮實(shí)力，不過整個(gè)初段加速度保持的還算平穩(wěn)，加速力度沒有明顯的回落。最終我們得到了7.3秒的加速成績，雖然不算是什么讓人驚喜的數(shù)字，但是也發(fā)揮出了其正常的水平。當(dāng)然，和同級(jí)別的幾款豪華車相比，LS460L的表現(xiàn)就并不算突出了。

    這個(gè)給滿分的變速箱還有個(gè)好處就是沒有繼承CVT的輸出遲緩的特征，因?yàn)楹芏郈VT變速箱為了保證塔錐變速器不受損，在急加速時(shí)候都會(huì)有保護(hù)措施，直接給駕駛者的感受就是反應(yīng)很慢。雷克薩斯的工程師解決了CVT的反應(yīng)速度問題，并且也突破了很多CVT變速箱無法實(shí)現(xiàn)的大扭矩（600h接近550N/m）承受問題，我個(gè)人認(rèn)為這款CVT變速箱性能要比我們經(jīng)常測試的奧迪CVT變速箱平順很多。

    關(guān)于這個(gè)動(dòng)力組合，我需要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)注意事項(xiàng)：

    第一/油電動(dòng)力組合相對(duì)來說非常的穩(wěn)定，我們連續(xù)測試10組0-100公里/小時(shí)加速，都是6.5秒左右，成績穩(wěn)定的讓人驚訝！足以說明了豐田混合動(dòng)力的穩(wěn)定了。
    第二/600h的油耗，經(jīng)過幾天的平均計(jì)算，在13-14升/百公里左右，也許您會(huì)覺得油耗不低，但是我們需要提醒您，這是個(gè)5升V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，我認(rèn)為混合動(dòng)力這個(gè)油耗，非常低了。（同款的純汽油機(jī)5.0V8發(fā)動(dòng)機(jī)油耗至少在18-20升/百公里左右）