車輛懸架曙光汽車-黃海翔龍
車輛懸架
黃海N1S采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧，這已經成為同級別產品的“標準配備”了。鋼板彈簧的承載能力較強，但舒適性并不理想。車輛在通過減速帶及坎坷路面時，后排還會出現較為明顯的彈跳感。
車輛懸架
節選自《外形野性粗獷/小幅度升級 試駕黃海N1S》
車輛懸架
| 4款微面車型動力系統及懸架對比 | ||||
| 車型 | 江淮 帥鈴T6 2.8T 6MT兩驅商務版 | 福田拓陸者E5 2.8T 精英版 | 廣汽吉奧GP150 2.5T 兩驅至尊型 | 黃海N1 2.8T 柴油精英版 |
| 排氣量（L） | 2.8L | 2.8L | 2.5L | 2.8L |
| 發動機型號 | HFC4DA1-2C | 4JB1 | GA4D25TCI | JE493ZLQ4CB |
| 最大功率 （馬力） | 120 | 95 | 102 | 102 |
| 最大扭矩 （牛·米） | 250 | 225 | 265 | 220 |
| 變速箱類型 | 6擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 前懸架形式 | 雙橫臂獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 后懸架形式 | 鋼板彈簧 | 縱置鋼板彈簧 | 鋼板彈簧 | 鋼板彈簧 |
黃海N1搭載了一臺2.8T柴油發動機，型號為JE493ZLQ4CB，其最大功率為102馬力，峰值扭矩為220牛·米。與其匹配的是傳統的5擋手動變速箱。對比發動機的賬面數據，它的最大扭矩在這四款車型中表現略弱。懸架結構上，前為雙叉臂式獨立懸架，后為鋼板彈簧。
車輛懸架
黃海N1的懸架結構為前雙叉臂式；后整體橋式，彈性元件采用5片鋼板。鋼板彈簧的承載能力較強，不過舒適性欠佳。車輛在中低速通過一些爛路或減速帶的時候，后排乘客所間接受到的顛簸和跳躍感較為明顯，國內的皮卡車型也都普遍如此。
節選自《外形飽滿/整體表現均衡 試駕黃海N1皮卡》
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