這三款車型的懸架結(jié)構(gòu)挺相似的，都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。結(jié)構(gòu)上來說，多連桿獨(dú)立后懸架確實(shí)相比扭力梁式非獨(dú)立懸架有優(yōu)勢(shì)之處，但并不直接等同優(yōu)劣之分，實(shí)際效果關(guān)鍵還是要看調(diào)校。

    與其他普通版凌渡一樣，GTS依然采用的是前輪驅(qū)動(dòng)，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上沒有給人新意。此外測(cè)試車型還配備了DCC底盤控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠調(diào)節(jié)減振器的阻尼設(shè)定和轉(zhuǎn)向機(jī)的力度，從而在多種駕駛模式下為駕乘者提供不同的乘坐感受。只不過凌渡GTS的DCC系統(tǒng)為選裝，并非標(biāo)配。

■ 后懸架對(duì)比

    由于凌渡和奧迪A3均出自大眾MQB平臺(tái)，所以底盤零部件的結(jié)構(gòu)相似度很高。兩車的前懸架的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)已經(jīng)很好地證明了這一點(diǎn)，接下來我們來看看這兩款車后懸架的情況。

■ 前懸架對(duì)比

    麥弗遜式獨(dú)立前懸架作為緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)配置，應(yīng)用于凌渡和奧迪A3之上在我們意料之中。由于兩款車都基于MQB平臺(tái)設(shè)計(jì)，所以兩車的麥弗遜式獨(dú)立前懸架在結(jié)構(gòu)上并無(wú)太大區(qū)別。

    凌渡和奧迪A3的前懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)基本一致，均采用了麥弗遜式前懸架、各部件結(jié)構(gòu)和形狀用肉眼觀察并無(wú)明顯差異、懸架主要零部件均采用的是鋼制材質(zhì)。

    與前懸架的情況相同，兩車的后懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)最大程度地保持了一致性，均采用了多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，各部件結(jié)構(gòu)和形狀用肉眼觀察并無(wú)明顯差異、懸架主要零部件均采用的是鋼制材質(zhì)。用肉眼能看到的最大區(qū)別就是奧迪A3的后懸架下控制臂上安裝有能夠提升空氣動(dòng)力學(xué)性能的樹脂材質(zhì)護(hù)板。

    懸架的感覺非常平衡，柔韌且支撐性不錯(cuò)，保留一定的路感，過濾顛簸時(shí)也覺得不生硬，面對(duì)較大的坑洼，懸架處理得很干脆，不會(huì)讓車身出現(xiàn)彈跳的情況。相比同是MQB平臺(tái)出品的高爾夫，凌渡的底盤無(wú)疑更討人喜歡，營(yíng)造出不錯(cuò)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也沒有對(duì)舒適性造成什么不良影響。

    底盤懸架方面，凌渡采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和四連桿式后懸架，前后懸架還均配備了橫向穩(wěn)定桿。另?yè)?jù)廠商工作人員透露，凌渡的懸架調(diào)校注重操控性，不過考慮到國(guó)內(nèi)車輛的實(shí)際使用需要，懸架的舒適性也在考慮范圍內(nèi)。

● 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及懸架：