如果只看參數(shù)的話，對比上一代車型，全新繽智甚至還少了7馬力（5kW），這是出于滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)做出的調(diào)整。排量沒變化，總得在其他方面拿出點(diǎn)誠意，新車在車身剛性、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及底盤下了功夫。接下來，我們就它開起來，看看感受如何。

● 硬件：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是重點(diǎn)

    L15BP 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無疑就是繽智此次中期改款最為重點(diǎn)之處，也是最大的亮點(diǎn)。它的最大功率是177馬力/6000rpm，最大扭矩是220牛·米/1700-5500rpm。不難看出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)均與思域220TURBO CVT車型的相同。

    除了這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以外，新款繽智還保留了L15B3 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用于搭載在入門級車型上。至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5L車型匹配6速手動(dòng)或CVT變速箱，1.5T車型只匹配CVT無級變速箱，對于那些對駕駛樂趣有追求的朋友而言，難免會(huì)感到可惜。

● 硬件裝備——1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是重點(diǎn)

    換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)無疑就是繽智此次中期改款最為重點(diǎn)之處，現(xiàn)款車型那臺(tái)“碌碌無為”的R18系列1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)終于可以“退役”了，取而代之的是L15BP 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力/6000rpm，最大扭矩220牛·米/1700-5500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)均與思域220TURBO CVT車型的相同。

    除了這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以外，新款繽智還會(huì)保留現(xiàn)款車型的L15B3 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（排放將升級為國VI），搭載在入門級車型上。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5L車型匹配6速手動(dòng)和CVT無級變速箱，而1.5T車型則會(huì)匹配CVT無級變速箱。

     動(dòng)力方面，本次對比的繽智與XR-V的豪華型/豪華版車型均采用了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配以CVT無級變速箱的動(dòng)力總成方案。它們使用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是各自的代號不同而已，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136Ps/6500rpm，最高扭矩169N·m/4300rpm。 

■ 動(dòng)力總成：1.5L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱

    對于這套1.5L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合大家都不陌生，跟新飛度是一樣的，在動(dòng)力和油耗方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，相信用裝備在繽智上也能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。下面再來看看發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一些細(xì)節(jié)。

● 動(dòng)力總成

    盡管是一臺(tái)小型SUV，但繽智的排量可一點(diǎn)不小，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以為車輛提供136馬力的最大功率以及169牛·米的最大扭矩，與之相配的則為帶有模擬七擋的CVT無級變速箱，并且這臺(tái)變速箱同時(shí)擁有運(yùn)動(dòng)（S）以及低速（L）兩種模式。

動(dòng)力系統(tǒng)：平分秋色

    在動(dòng)力系統(tǒng)方面，繽智采用1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩169牛·米，與之搭配的是可模擬7個(gè)擋位的CVT變速箱；昂科拉采用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩200牛·米，搭配6擋自動(dòng)變速箱。參數(shù)上昂科拉占據(jù)優(yōu)勢，但實(shí)際駕駛中兩者的動(dòng)力體驗(yàn)處在同一水平，但在操控上則有明顯差別，繽智的動(dòng)力配置注重平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性；而昂科拉的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，重視高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力性能。

● 日常駕駛及加速、制動(dòng)測試