● 四驅結構：

    從結構上來看，本田繽智搭載與新款CR-V相同的Real Time AWD系統，這套適時四驅系統我們前面已經介紹過了，主要是由電動液壓油泵推動多片離合器式限滑差速器，向后軸傳送動力實現四驅，同時繽智這款四驅車型也同樣配備有電子車身穩定控制系統，具備一定的輪間限滑能力。

    繽智為適時四驅，結構比較簡單，軸間為電控多片離合器式限滑差速器結構。這樣的結構也表明它并不是個越野好手，城市才是它的“主戰場”。它在公路行駛時驅動形式為前驅，當系統監測到某個車輪打滑時，通過壓緊離合器將部分動力傳遞至后輪，以達到前后動力分配的目的。

    繽智后懸架處的處理并沒有昂科拉ENCORE那樣“未卜先知”，其兩驅版本并沒有在減振器與彈簧間預留四驅車型半軸安裝位置，這在一定程度上影響了成本控制。另一方面，繽智采用的多片離合器式限滑差速器也顯示了其“舞臺”并不是非鋪裝路面的設定。