● 試駕感受：

    動力方面，新車搭載鉅浪動力第三代1.5TGDI發動機，最大功率為177馬力（130千瓦），最大扭矩達到270�！っ祝瑐鲃酉到y方面，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

    嚴格來說，這套動力組合并不算新，因為在傳祺GS4、GA6等車型上就用過它，賬面數據都相同。這樣也好，說明這套動力組合已經受過市場考驗，大家放心用就好了。

動力總成

    新款傳祺GS3“拋棄”了那臺頗具爭議的1.5T三缸渦輪增壓發動機，轉而使用GS4同款的1.5T四缸機。最大功率和扭矩方面都有提升。與之匹配的也是聽著就很靠譜的愛信6擋手自一體變速箱。其實相比數據層面的提升，我認為這樣的改變主要還是打消部分消費者對三缸和雙離合的顧慮。

● 動力表現及加速成績

    150N，顧名思義是1.5L自然吸氣（Normally Aspirated）發動機，它幾乎不具備當下流行的任何元素，沒有渦輪、也不是直噴，114馬力，150�！っ椎馁~面數據也不算突出，就是簡簡單單的一款小排量自吸發動機，即便這樣，在購買GS3的消費者當中，還是有不少人更青睞它。愛信的第三代6AT手自一體變速箱比發動機更為亮眼，在同級別中還是值得炫耀一番的。

● 1.3T+6AT

    動力方面，GS3采用的廣汽自主研發的第二代200T發動機，排量為1.3L，帶有低慣量E-Turbo渦輪增壓、DCVVT雙連續可變氣門正時技術、GCCS燃燒控制專利技術，最大功率為101千瓦(137馬力)/5500rpm，最大扭矩為202�！っ�/1500-4200rpm，變速箱則是來自愛信的第三代6AT手自一體變速箱。小排量渦輪增壓發動機搭配6AT變速箱應該說是目前小型SUV中比較受歡迎的配置。同級別的名爵ZS采用的是愛信4AT，而哈弗H2s則是7擋雙離合變速箱，相比之下6AT變速箱更值得推薦，其比4AT擋位更多齒比范圍更廣，比7擋雙離合有更好的平順性。

    GS3全系車型共有兩款發動機可以選擇，分別是1.3T渦輪增壓和1.5L自然吸氣發動機，其中1.5L車型的定位更入門一些，主要是為了拉低入門價格。廠家此次只提供了1.3T車型給我們試駕，這款1.3T發動機最大功率137馬力，最大扭矩202牛·米，這樣的輸出并不陌生，因為這款發動機同樣出現在它的爆款大哥GS4上面。我們的這臺試駕車采用的是6AT變速箱，低配車型應該還會有手動變速箱版本提供。6AT變速箱漸漸地成為了傳祺車型的主力“武器”，連低端車型也是如此，看來對于消費者來說，它的殺傷力明顯要比雙離合變速箱要大得多，廠家自然要好好利用這個武器。