● 試駕感受：

    動力方面，新車搭載鉅浪動力第三代1.5TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率為177馬力（130千瓦），最大扭矩達(dá)到270牛·米，傳動系統(tǒng)方面，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

    嚴(yán)格來說，這套動力組合并不算新，因?yàn)樵趥黛鱃S4、GA6等車型上就用過它，賬面數(shù)據(jù)都相同。這樣也好，說明這套動力組合已經(jīng)受過市場考驗(yàn)，大家放心用就好了。

動力總成

    新款傳祺GS3“拋棄”了那臺頗具爭議的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而使用GS4同款的1.5T四缸機(jī)。最大功率和扭矩方面都有提升。與之匹配的也是聽著就很靠譜的愛信6擋手自一體變速箱。其實(shí)相比數(shù)據(jù)層面的提升，我認(rèn)為這樣的改變主要還是打消部分消費(fèi)者對三缸和雙離合的顧慮。

● 動力表現(xiàn)及加速成績

    150N，顧名思義是1.5L自然吸氣（Normally Aspirated）發(fā)動機(jī)，它幾乎不具備當(dāng)下流行的任何元素，沒有渦輪、也不是直噴，114馬力，150牛·米的賬面數(shù)據(jù)也不算突出，就是簡簡單單的一款小排量自吸發(fā)動機(jī)，即便這樣，在購買GS3的消費(fèi)者當(dāng)中，還是有不少人更青睞它。愛信的第三代6AT手自一體變速箱比發(fā)動機(jī)更為亮眼，在同級別中還是值得炫耀一番的。

● 1.3T+6AT

    動力方面，GS3采用的廣汽自主研發(fā)的第二代200T發(fā)動機(jī)，排量為1.3L，帶有低慣量E-Turbo渦輪增壓、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)、GCCS燃燒控制專利技術(shù)，最大功率為101千瓦(137馬力)/5500rpm，最大扭矩為202牛·米/1500-4200rpm，變速箱則是來自愛信的第三代6AT手自一體變速箱。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱應(yīng)該說是目前小型SUV中比較受歡迎的配置。同級別的名爵ZS采用的是愛信4AT，而哈弗H2s則是7擋雙離合變速箱，相比之下6AT變速箱更值得推薦，其比4AT擋位更多齒比范圍更廣，比7擋雙離合有更好的平順性。

    GS3全系車型共有兩款發(fā)動機(jī)可以選擇，分別是1.3T渦輪增壓和1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中1.5L車型的定位更入門一些，主要是為了拉低入門價格。廠家此次只提供了1.3T車型給我們試駕，這款1.3T發(fā)動機(jī)最大功率137馬力，最大扭矩202牛·米，這樣的輸出并不陌生，因?yàn)檫@款發(fā)動機(jī)同樣出現(xiàn)在它的爆款大哥GS4上面。我們的這臺試駕車采用的是6AT變速箱，低配車型應(yīng)該還會有手動變速箱版本提供。6AT變速箱漸漸地成為了傳祺車型的主力“武器”，連低端車型也是如此，看來對于消費(fèi)者來說，它的殺傷力明顯要比雙離合變速箱要大得多，廠家自然要好好利用這個武器。