動力系統(tǒng)吉利汽車-帝豪
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● 動力系統(tǒng)：1.5L+CVT的組合較為成熟，動力夠用。
1.5L自然吸氣發(fā)動機與帝豪搭檔多年，雖然其109馬力的最大功率和140牛·米的峰值扭矩在數(shù)據(jù)上并不出眾，但它依然受到了多數(shù)帝豪用戶的青睞。與發(fā)動機匹配的是一款CVT變速箱，另外還有一款5MT變速箱可選。懸架方面，帝豪采用同級別車型中最常見的前麥弗遜后扭力梁的組合方式。
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2016款帝豪沿用了老款車型的動力系統(tǒng)，有1.3T以及1.5L兩種發(fā)動機可以選，其中1.5L發(fā)動機最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，匹配一臺5速手動變速箱，1.3T車型匹配的是一臺6速手動變速箱。
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● 動力系統(tǒng)
1.3T發(fā)動機最大功率133馬力(98千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm，可添加93號（京標(biāo)92）汽油，發(fā)動機帶有可變氣門正時，但并沒有采用直噴技術(shù)。CVT無級變速箱帶有手動和運動模式（沒標(biāo)明，但向右推即為運動），換擋模式比較豐富。
如果您想更深入的了解這臺發(fā)動機，請點擊我們科技的文章《搭載于帝豪 評吉利1.3升渦輪增壓發(fā)動機》
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● 動力系統(tǒng)及底盤懸架：1.3T發(fā)動機+6MT變速箱。
我們此次試駕的新車搭載了一套全新的動力總成，這臺1.3T發(fā)動機型號為4G13T，與之匹配的是一臺6速手動變速箱。這款發(fā)動機可達(dá)到國V或京V的排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率和峰值扭矩分別為133馬力和185牛·米，與同樣匹配手動變速箱的1.8L發(fā)動機相比，兩者最大功率基本相同，但1.3T機型的峰值扭矩比1.8L發(fā)動機多了15牛·米，而且峰值扭矩到的也更早，覆蓋的轉(zhuǎn)速范圍也更寬泛。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架以及后扭力梁式非獨立懸架的組合還是比較常見的，在這方面并沒有特別之處。
