車輛懸架北京現代-途勝
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車輛懸架
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節選自《后懸架差別大 途勝/奇駿底盤對比解析》
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我們也留意到兩車在副車架后方設置了加強件。途勝的加強件連接了副車架與車身底部的多根縱梁，除了起到增強底盤結構強度外，還起到了一定的撞擊力導向作用。奇駿的加強件連接了車身左右兩側，主要是起到增強車身抗扭剛度的作用。
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全新途勝懸架的設定稍稍偏硬，如果路面工況不是很好，坐在車內可以感覺車身的起伏比較明顯，在通過減速帶時可以感受到輕微的撞擊感。不過高速時表現還是算不錯，保留一定得路感，同時不松散。
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● 北京現代途勝
后輪懸掛類型：雙連桿帶穩定桿式獨立懸掛
為什么先說雙連桿式獨立懸掛呢？因為我研究了所有拍到的SUV車型的后輪懸掛，沒有發現比這種懸掛更“柔弱”的了。途勝雖然是所謂獨立懸掛，但雙連桿僅僅是比凱越的連桿粗了一點點，而凱越在緊湊型車中可以說是墊底的車型，如此可見作為SUV車型，途勝的懸掛怎么樣。
途勝的懸掛顯然完全不是用來越野的，根本經受不起側面的沖擊力，所以只不過是一輛“升高懸掛的轎車”，更完全沒有必要買四驅車型，也千萬不要開著它去和別的車一起玩越野。另外，獅跑因為是和途勝相同的平臺，所以懸掛類型也是一樣的。
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