● 內(nèi)飾很“眼熟”

    目前奔馳車型的內(nèi)飾大致分為兩套，一新一老。新的這套以現(xiàn)款奔馳S級為主要代表，C級和E級也是相似的風(fēng)格，而現(xiàn)在全新一代CLS也用上了這套內(nèi)飾，從觀感上來說新鮮感沒那么強(qiáng)了，但是風(fēng)格上和CLS的定位還是相當(dāng)匹配的。

    奔馳這種全液晶儀表和中控大屏連在一起的形式最早出現(xiàn)在S級上，顯示效果和系統(tǒng)的反應(yīng)速度都沒得挑。空調(diào)出風(fēng)口是類似航空發(fā)動機(jī)的渦扇造型，E級Coupe和全新大G上也是相同的設(shè)計(jì)，很漂亮。平底式方向盤是“先型特別版”的專屬，上邊金屬質(zhì)感的裝飾和按鍵有一些復(fù)古車的味道。

    我的同事三個月前在海外試駕的CLS 450的時候，COMAND系統(tǒng)操作區(qū)域還是傳統(tǒng)的“小鼠標(biāo)”+旋鈕的操作方式。沒想到來到國內(nèi)之后，短短的時間內(nèi)就已經(jīng)升級了，觸控面板更薄面積更大，振動反饋也更加明顯，而且還把旋鈕給取消了，我覺得的是變得更好用了，但是需要一小段時間來適應(yīng)操作習(xí)慣上的改變。

● 內(nèi)飾用料講究

    來到車內(nèi)，你能看到黑色與米色搭配的內(nèi)飾，氣氛溫和。內(nèi)飾用料符合這個級別的水準(zhǔn)，能摸到的地方都是軟質(zhì)皮革材料，手感很棒，再搭配精致的做工與木質(zhì)裝飾板，營造出令人滿意的豪華感。

    除了原廠標(biāo)配的高光黑色岑木裝飾板外，奔馳還提供了高光棕色多疤桃木、高光棕色直紋椴木以及亞光淺色緞面白楊木裝飾板選裝件，其中椴木板需要加4000元人民幣，個性化服務(wù)到位，任不任性就要由車主（Ni）來決定了。

    COMAND系統(tǒng)對于iPhone手機(jī)支持很全面，通過USB線連接后可充電以及播放音樂，充電速度令人滿意。COMAND Online系統(tǒng)可以支持瀏覽互聯(lián)網(wǎng)，獲取所需的信息等等，實(shí)際體驗(yàn)網(wǎng)速一般，而且輸入網(wǎng)址只能用旋鈕選擇，不是很方便，不如用手機(jī)。

    來到車內(nèi)，CLS獵裝版的中控造型與老款三廂版沒有任何區(qū)別，不過全黑色內(nèi)飾則為獵裝版的獨(dú)有配色，從座椅到頂棚全部使用了黑色，我個人挺喜歡這樣的設(shè)定，不過我的同事盛元珺則感覺黑色車內(nèi)頂配給人感覺有點(diǎn)壓抑。

    CLS獵裝版的內(nèi)飾飾板提供啞光淺棕色白楊木、多疤胡桃木以及高光黑色岑木三種可供選擇，這三樣都不會產(chǎn)生任何選裝費(fèi)用。如果對內(nèi)飾質(zhì)感有更高的要求，可以花5000元選裝黑色鋼琴漆飾板。我們的測試車輛采用的是多疤胡桃木，視覺效果上符合該價位車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

    三輻式方向盤采用了平底“D”字形造型，視覺效果非常運(yùn)動，在左右兩側(cè)都覆蓋了打孔真皮，手感很棒。而CLS原本就是一臺偏向運(yùn)動化的轎跑車型，換擋撥片作為全系的標(biāo)準(zhǔn)配置自然也會出現(xiàn)在眼前的這臺獵裝版上。

    外觀變得具有陽剛味了，那么內(nèi)飾自然也得跟進(jìn)。中控臺大刀闊斧的直線也讓新CLS硬朗氣質(zhì)頓顯。整體的布局我們在奔馳E級已經(jīng)看過了，但不同與奔馳E級那種低調(diào)的商務(wù)范，新CLS更多的是兼顧了豪華與典雅氛圍。

『奔馳新一代CLS內(nèi)飾顏色提供多樣化選擇』

    奔馳CLS提供了11種顏色內(nèi)飾供選擇，其中包括赤銅棕與珍珠黃等個性色彩，此外，它還為消費(fèi)者提供2款木飾選擇。實(shí)拍車型采用上棕下米的內(nèi)飾顏色，顯出奔馳CLS溫馨家居化的一面。相較于深色桃木裝飾我更喜歡CLS350上的米黃色桃木面板，我認(rèn)為，米黃色的桃木面板搭配這個內(nèi)飾顏色會更好看，不過CLS300上這個內(nèi)容不在選裝范圍內(nèi)。

    用料和工藝方面的處理相比上一代車型有所加強(qiáng)，中控臺大面積的皮質(zhì)包覆和深色桃木裝飾看著比老款車型檔次感提升不少。

    這一代奔馳CLS恢復(fù)了經(jīng)典的“懷擋”式設(shè)計(jì)（AMG版本依然為檔桿式），這也是一種優(yōu)雅風(fēng)格的體現(xiàn)。懷擋的設(shè)計(jì)在奔馳S級上已有過領(lǐng)略，初次使用到適應(yīng)熟悉用不了太長的時間。在D擋時即可換擋并進(jìn)入手動換擋模式。而中控臺上C-S-M這三種駕駛模式不復(fù)存在，僅剩下運(yùn)動及節(jié)能模式的切換按鈕。也許你會懷疑，懷擋式?jīng)]有傳統(tǒng)的檔桿式能帶來更多的駕駛樂趣，但換擋撥片的存在你決不能忽視它，畢竟舒適駕駛才是新奔馳CLS用戶購置它的初衷。

    全新設(shè)計(jì)的帶鍍鉻裝飾的三幅方向盤，相信熟悉奔馳的朋友都知道，這款的方向盤目前已裝配到最新的奔馳車型上，甚至是旗艦超跑SLS AMG也使用這款方向盤，只是底部有所不同罷了。奔馳CLS方向盤握著手感很舒服，厚實(shí)的握感是奔馳一貫的傳統(tǒng)。類似鋁制金屬的裝飾精致不少，按鍵則由圓形改為了方形，功能則與老款車型一樣。

    外觀變得具有陽剛味了，那么內(nèi)飾自然也得跟進(jìn)。中控臺大刀闊斧的直線也讓新CLS硬朗氣質(zhì)頓顯。整體的布局我們在奔馳E級已經(jīng)看過了，但不同與奔馳E級那種低調(diào)的商務(wù)范，新CLS更多的是兼顧了豪華與典雅氛圍。

『奔馳新一代CLS內(nèi)飾顏色提供多樣化選擇』

    奔馳CLS提供了11種顏色內(nèi)飾供選擇，其中包括赤銅棕與珍珠黃等個性色彩，此外，它還為消費(fèi)者提供2款木飾選擇。實(shí)拍車型采用上棕下米的內(nèi)飾顏色，顯出奔馳CLS溫馨家居化的一面。相較于深色桃木裝飾我更喜歡CLS350上的米黃色桃木面板，我認(rèn)為，米黃色的桃木面板搭配這個內(nèi)飾顏色會更好看，不過CLS300上這個內(nèi)容不在選裝范圍內(nèi)。

    用料和工藝方面的處理相比上一代車型有所加強(qiáng)，中控臺大面積的皮質(zhì)包覆和深色桃木裝飾看著比老款車型檔次感提升不少。

    這一代奔馳CLS恢復(fù)了經(jīng)典的“懷擋”式設(shè)計(jì)（AMG版本依然為檔桿式），這也是一種優(yōu)雅風(fēng)格的體現(xiàn)。懷擋的設(shè)計(jì)在奔馳S級上已有過領(lǐng)略，初次使用到適應(yīng)熟悉用不了太長的時間。在D擋時即可換擋并進(jìn)入手動換擋模式。而中控臺上C-S-M這三種駕駛模式不復(fù)存在，僅剩下運(yùn)動及節(jié)能模式的切換按鈕。也許你會懷疑，懷擋式?jīng)]有傳統(tǒng)的檔桿式能帶來更多的駕駛樂趣，但換擋撥片的存在你決不能忽視它，畢竟舒適駕駛才是新奔馳CLS用戶購置它的初衷。

    全新設(shè)計(jì)的帶鍍鉻裝飾的三幅方向盤，相信熟悉奔馳的朋友都知道，這款的方向盤目前已裝配到最新的奔馳車型上，甚至是旗艦超跑SLS AMG也使用這款方向盤，只是底部有所不同罷了。奔馳CLS方向盤握著手感很舒服，厚實(shí)的握感是奔馳一貫的傳統(tǒng)。類似鋁制金屬的裝飾精致不少，按鍵則由圓形改為了方形，功能則與老款車型一樣。