剎車距離上汽通用別克-威朗
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☆ 剎車測試：
全力剎車時的車身姿態出現了明顯的前傾，剎車踏板腳感比較自然，剎車力度介入也足夠及時，只不過剎車系統在連續剎車到第6次時，會出現明顯的濃煙，致使我們不得不對其進行散熱。最終36.86m的剎車成績在同級競品中屬于出色的表現。
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●制動測試
踩下剎車后，車身的姿態出現了一定的前傾，不過還在合理的范圍內。在減速過程中，車輛不會出現左右搖擺的現象，直行性佳。另外，剎車踏板反饋令人滿意，不會出現忽軟忽硬的情況，而且腳感清晰，力度十分好掌控。
我們在這個環節中測得了38.15m的平均值，除了剎車系統匹配良好，原廠使用的馬牌輪胎也占了不少功勞。
制動測試：
三車在做制動測試時，車身姿態差異不大，總體都算相對從容。從駕駛者的感覺來說，一腳剎車到底后，整個制動過程給人感覺都比較有信心。剎車距離上，三車的數據基本接近，總體來說三者數據都處于合格范圍。
● 制動測試
36.16米的剎車成績遠好于預期，在多次測試中成績也比較穩定。需要說明的是，這一次我們的測試路面的摩擦系數比在北京的測試路面要高，輪胎的抓地力也更佳，所以制動成績會大幅領先一些同級對手。
100-0km/h制動測試：
威朗轎跑36.8米的100-0km/h制動距離成績相當優秀，對于它的定位來說，這個成績已經讓人十分驚喜。需要說明的是，雖然它的制動成績領先我們之前實測過的同價位對手，但那是因為我們的測試路面比較特殊，輪胎發揮的抓地力特別好，所以這個參考成績會比我們平常在北京測試的要更出色一些。
威朗20T自動擋車型（1.5T+7DCT）
100-0km/h剎車性能測試
剛才威朗15S車型的剎車測試表現已經讓人眼前一亮，而威朗20T再次給了我們更大的驚喜。225/45 R17的馬牌輪胎對于整備質量1345公斤的威朗來說顯得相當奢侈，最終成績可以算是本次測試的最大亮點。
平均成績36.41米，且十次測試的浮動都非常小，穩定性也異常出色。這個成績比很多小鋼炮都要強，對于提升車輛的行駛安全顯然有很大的幫助。
● 威朗15S自動擋車型（1.5L+6AT）
100-0km/h剎車性能測試
如果說15S的加速能力表現中規中矩，那么在剎車性能測試中，它確實帶給了我們很大的驚喜。不僅全力制動時姿態尚可，測試的成績也是非常出色。
在連續的十次測試中，剎車成績基本保持在37米-38米之間。成績達到了我們的優秀水平，而且連續測試中，制動系統也沒有熱衰減的跡象。