| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.4 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
| 剎車 | 5.0 | 4.1 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.6 |
| 剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.8 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.5 |
| 可控性 | 3.0 | 2.8 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.5 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.5 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.5 |
| 總分 | 33.0 | 30.8 |
相關(guān)車型：凱迪拉克CT6 2019款 28T 豪華型
噪音測(cè)試
美系車通常在隔音方面都做得很好，這臺(tái)CT6也不例外，無(wú)論是體感還是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，它都相當(dāng)安靜，只是在超過(guò)100km/h時(shí)能聽(tīng)到來(lái)自車頭和A柱的風(fēng)噪，不過(guò)非常輕微。
全文總結(jié)
幾天的相處下來(lái)，我對(duì)CT6的好感度還是有提升的，畢竟它樣子帥、配置高、比想象中好開(kāi)、坐著也很舒服，來(lái)一輛給家里用很合適。換裝10AT變速箱之后，CT6的絕對(duì)動(dòng)力雖然減弱了但更好的適應(yīng)了趨勢(shì)，算是無(wú)功無(wú)過(guò)，只是油耗表現(xiàn)沒(méi)能創(chuàng)造驚喜，這是唯一失望的點(diǎn)。
全新A6L剛剛上市，德系三強(qiáng)這回湊齊了，很多中大型車的潛在買家看上的也幾乎都是那三輛之一，但我愿意看到更多的人賞識(shí)CT6的某些優(yōu)秀品質(zhì)并為其買單，在選車目標(biāo)同質(zhì)化的今天，多些個(gè)性會(huì)為你的生活增添些不一樣。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 視頻 姬振嘉）
| 凱迪拉克-凱迪拉克CT6-2019款 28T 豪華型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.6 |
| 配置 | 8.0 | 5.9 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.9 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.3 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 21.7 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.8 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.2 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 4.8 |
| 總分 | 24.0 | 16.8 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.4 |
| 剎車 | 5.0 | 4.1 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.8 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.5 |
| 總分 | 33.0 | 30.8 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 69.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 8.4 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 9.2 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 78.5 |
節(jié)選自《勢(shì)在必行 測(cè)試新款凱迪拉克CT6 28T》
相關(guān)車型：凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版
● 噪音測(cè)試
在路上行駛時(shí)，我總覺(jué)得噪音沒(méi)有隨著車速的提升而有明顯的增加。后來(lái)翻閱了車輛配置表，才發(fā)現(xiàn)本車配置了BOSE®ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，難怪會(huì)覺(jué)得噪音不會(huì)隨著車速增加。不過(guò)，原廠特意調(diào)校出來(lái)的聲浪倒是挺帶感的，在CT6的車室內(nèi)，你感受到的不會(huì)是寂靜無(wú)聲的駕駛感受，而是略帶運(yùn)動(dòng)感的聽(tīng)覺(jué)效果。
節(jié)選自《好動(dòng)的旗艦轎車 測(cè)試凱迪拉克CT6 40T》
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