動力系統(tǒng)通用汽車-科爾維特

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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● 在渦輪增壓和混合動力面前，它保留住了美系大排量V8自然吸氣發(fā)動機的尊嚴

采用底置凸輪軸結(jié)構(gòu)的6.2L V8發(fā)動機采用了不少時下流行的技術(shù)，連續(xù)可變氣門正時、缸內(nèi)直噴技術(shù)都能在它身上看見。沒有一味地增大排量，也沒有效仿福特“加渦輪減排量”的國際做法。保留住了美式風情，也沒高高在上地不顧環(huán)保，這款發(fā)動機太讓人喜愛了。如果嫌動力不夠的話，往上還有Z06車型，采用6.2L機械增壓發(fā)動機，660馬力，881牛·米。

大家也不必擔心它的油耗。我們開著它在通暢的市區(qū)道路行駛30公里，高速路行駛40余公里，平均時速約為50km/h，油耗只有9.5L/100km，其間也踩了數(shù)腳地板油，但這樣的油耗也比我們的工作車——搭載3.6L V6發(fā)動機的道奇Caravan還要省1.5L/100km左右。很難想象這臺老愛吼的家伙能做到這樣的水平，無法讓人不愛。

很遺憾，我們這次沒有借到最新的2015款車型，目前這輛車使用的6擋自動變速箱已成歷史。日常行駛時它的表現(xiàn)還是足夠令人滿意的，但對于跑車，它在極限狀態(tài)下的發(fā)揮也同樣重要，新款的8AT理應更好，不過車瘋子們不在意這個，7MT才是Stingray的絕配，前6擋為了速度，第7擋用于巡航，很完美！我在底特律車展時靜態(tài)體驗了一下手動車型的換擋感覺，很緊，要是再滑一些就更好了。

節(jié)選自《惜為他人夢測試科爾維特 C7 Stingray》