四驅結構奇瑞捷豹路虎-發現神行
談到發現神行的四驅系統，它是一套利用電控離合器實現前后軸扭矩分配的適時四驅系統，該系統的核心是瀚德（Haldex）第五代多片離合式限滑差速器。據介紹，正常行駛時該系統會把5%的動力分配至后軸，以確保良好的燃油經濟性；當偵測到前軸車輪打滑時，通過多片離合器式限滑差速器的壓合將動力適當傳向后軸。
然而，與之前的進口版對比，它的后橋裝備的是開放式差速器，而非多片離合器。這意味著，它配備的四驅系統在脫困能力方面會相對之前進口版本的遜色一點，畢竟進口版車型后橋上的多片離合器能夠根據左右輪情況分配扭矩，而它則只能依靠輪間的電子限滑。
節選自《“虎父無犬子” 發現神行叢林越野體驗》
四驅結構
相關車型：發現神行 2016款 2.0T S
發現神行裝配的是一套基于前橫置發動機的適時四驅系統，核心部件是多片離合式中央差速器，路虎特有的全地形反饋適應系統也沒有缺席，系統內設普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式供選擇，不過發現神行并沒有配備扭矩放大擋。
節選自《以發現之名 試駕國產發現神行頂配版》
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