四驅(qū)結(jié)構(gòu)及參數(shù)

    根據(jù)配置等級不同，凱迪拉克XT5有兩種四驅(qū)供選擇，高配兩款車型應(yīng)用的是一套“智能雙離合”適時四驅(qū)系統(tǒng)。這里的雙離合不同于通常意義，它是位于后橋處的兩組電控多片式離合器結(jié)構(gòu)。它們的作用在于系統(tǒng)檢測到有打滑車輪后，可主動分配扭矩到有另一側(cè)有附著力的車輪上。理論上來講，它具有更加有效的輪間限滑能力。在兩驅(qū)狀態(tài)下，它可以斷開傳動軸的連接，從而進一步減少不必要的損耗。

    XT5的越野相關(guān)參數(shù)都不是很理想。175mm的最小離地間隙在所有的SUV中都算是偏低的，在之前的豪華品牌中型SUV橫評中，2018款的XT5就因為離地間隙過低未能通過連續(xù)炮彈坑測試。讓我們來看看新款車型在這方面能否有改善。

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    凱迪拉克XT5全新6款車型中，四款28T車型均配備有四驅(qū)系統(tǒng)，其中高配為“智能雙離合適時四驅(qū)系列”，“智能”與“適時四驅(qū)”這些字眼都比較容易理解，而“雙離合”指它的中央差速器以及后橋差速器用的都是多片離合器，因此名為“雙離合”。廠商介紹，XT5可在前后軸之間后左右輪之間實現(xiàn)0-100%的扭矩分配。

    除此之外，XT5的這臺四驅(qū)系統(tǒng)還有一個特色就是它擁有“Disconnecting可分離分動器（帶差速鎖功能）”。當(dāng)車輛處于兩驅(qū)模式時，能從中央傳動軸、后輪等都與驅(qū)動系統(tǒng)斷開動力鏈接，并且此時的中央傳動可處于靜止?fàn)顟B(tài)，而非空轉(zhuǎn)，從而起到更為節(jié)能的目的。