車輪輪胎保時捷-保時捷718
如果你對這套能降低10kg簧下質量的輕質鍛造鎂合金輪圈十分感興趣的話，Weissach套件則是選配它的前提條件。所以有條件的話，還是不要猶豫了，因為輕量化正是Spyder RS的賣點之一。
節(jié)選自《高轉自吸交響樂 試保時捷718 Spyder RS》
快拆式中心鎖止輪圈是第一次配備到718系列上，這項源于賽場的快速拆裝機構，過去只屬于911的高性能型號，此處可見GT4 RS地位的確不一般。
節(jié)選自《頂級玩家 試保時捷718 Cayman GT4 RS》
節(jié)選自《鮮衣怒馬 測2019款保時捷718 Cayman T》
標配的亮黑涂裝的GTS輪圈規(guī)格為前8.5J X 20英寸后10.5J X 20英寸，搭配為GTS這套懸架特地打造的倍耐力P ZERO輪胎，但GTS 4.0并不像718 Cayman GT4那樣提供專注于賽道日使用的米其林 Cup 2輪胎選裝。
節(jié)選自《4.0的樂趣 海外試駕保時捷718 GTS 4.0》
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相比之下，老款Boxster在彎心的速度更低，不過線性的油門響應可以減緩出彎時的轉向不足，高轉速時迷人的聲浪也是一種美妙的享受。從賽道視頻中也可以看出，老款Boxster的劣勢主要是在彎道中，而直線尾速其實和新款718 Boxster基本一樣。當然，這和兩臺車所采用的不同輪胎也有很大關系，新款718 Boxster的優(yōu)科豪馬ADVAN Sport抓地力不錯，盡管試駕車的輪胎看上去已經有一定程度的磨損了，但實際表現還是令王濤很滿意。
節(jié)選自《理性與感性 保時捷718 Boxster新老對比》
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