車輛懸架上汽大眾-途觀L

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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● 懸架系統(tǒng)

從懸架結(jié)構(gòu)上來看，這6款車都采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，懸架類型一樣，但其實(shí)在細(xì)節(jié)和材質(zhì)方面還是稍有不同。

冠道前后懸架都采用的是鋁制下控制臂，并且配備電磁懸架，減振器的阻尼可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，駕駛者也可以手動切換駕駛模式，達(dá)到調(diào)節(jié)減振器的目的。其它5款車都采用鋼制下控制臂，應(yīng)該說在懸架材質(zhì)方面冠道比其它5款車要稍高一籌。昂科威配備了CDC主動液力減振器，可以主動調(diào)節(jié)減振器阻尼，實(shí)際感受如何？冠道和昂科威的實(shí)際舒適性是否跟其它4款車有差別？下文橫向?qū)Ρ饶梢钥吹浇Y(jié)果。

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