內飾的變化很明顯，中控臺加入了類似空調出風口的葉片式裝飾，配合12英寸的懸浮式大屏，在豪華氛圍方面有了長足進步。

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● 內部配置不俗

    亞洲獅的內飾造型是首次曝光，在我看來缺乏了一些新鮮感，猛地一看和卡羅拉比較相似，但做工細節以及配置上還是有了提升；相比之下個人更喜歡速騰的內飾，雖說家族化氣息明顯，但實際效果上要比前者更顯好，尤其是中控屏以及空調區域的設計更有現代感。

    除此之外，亞洲獅配備了多項主被動安全配置，如全系標配的胎壓監測、主動剎車、自適應巡航、車道保持、自動遠近光燈和PKSB駐車防碰撞輔助系統，速騰在這方面表現一般，只標配了ESP車身穩定控制系統，而主動剎車只在高配車型中才會出現，而主動剎車、車道保持等功能只提供了選裝。

    亞洲獅的中控屏內部提供了導航、倒車影像、智能語音識別、豐田智行互聯系統（支持健康報告、遠程診斷、緊急救援、被盜追蹤）等功能，并且加入了QQ音樂以及喜馬拉雅FM的在線播放功能，但可惜的是沒有配備CarPlay和CarLife互聯系統；速騰的中控屏內部依舊是家族化的設計，顯示效果要比前者更好，在互聯系統上也更全面，并且提供了CarPlay和CarLife互聯功能。

    亞洲獅和速騰在車內配置方面的表現都很不錯，諸如全液晶儀表盤、大尺寸中控屏、自動空調、主駕駛席多向電動調節/加熱等等都有出現，作為家用車而言，這兩款車的配置已經足夠，但系統的智能化以及流暢度方面依舊是大眾做的更好，亞洲獅在這部分有提升，但相比速騰而言還是有些差距。好，下面就是空間環節的對決了。

● 內飾設計秦Pro更勝一籌

    中控臺T字區是日常與駕乘者視覺接觸最多的部分，這塊區域兩臺車設計風格也有諸多不同。秦Pro的整體線條更平直一些，中控臺彩色大屏被設計成了懸浮于中控臺整體造型之外。新速騰則把中控彩色大屏融入中控臺，變為整體設計的一部分。

   新車配備了豐富的駕駛輔助功能，包括車道保持、預碰撞保護系統、自適應巡航、盲區監測等等，這些功能進一步提升了駕駛安全性。

   新車在空調方面的配置有些讓人出乎意料，我們試駕的車型配備了三溫區自動空調，而且空調操作面板的質感也很棒。長按升溫或者降溫按鈕，可以快速實現最高溫和最低溫的切換，使用便利。當然，不出意外的話，這項配置應該是選裝項。

   與現款速騰相比，新車的內飾提升還是比較明顯的，精致感和高級感都是顯而易見的，不過話要說回來，我們現在看到的是頂配車型，待上市后看看真正走量的車型配置是否厚道，才是檢驗廠商誠意的關鍵。

    配置方面是速騰1.2T和1.6L/1.4T低配車型相比具有優勢的地方，自動防眩目后視鏡、自動大燈、自動雨刷，都是能夠增添日常用車便利性的東西。從指導價來看，1.2T比1.6L頂配車型貴了3000塊，換來這些東西挺值的；比1.4T自動最低配便宜7000元，性價比進一步提升。

    而在內飾部分，新車采用全黑內飾搭配紅色縫線和翻毛皮材質，以營造出一種運動氛圍。只是這一切還是顯得那么的低調，如不是細心留意，甚至會給人一種坐進了普通版速騰車型的錯覺。

    內飾方面，兩車依然是延續外觀上的風格差異，威朗的設計和用料都傾向于高檔豪華的風格，比較注重在細節處用超越同級的材料提升檔次感，而且做工也是同級別的上乘水平；而速騰則是千篇一律的大眾T型內飾布局，將低調和沉穩進行到底，用料上其實并不比威朗差，但是造型風格上稍顯沉悶。

內飾變化

    內飾整體布局看似沒什么大的改變，但是幾個大件兒都換成了最新的家族風格。像方向盤、中控面板和儀表盤都采用了全新的樣式。

    儀表盤上的行車電腦顯示屏、多媒體娛樂系統都還是老樣子，這套RNS315多媒體導航系統的分辨率相當低，界面的設計也很沒有檔次，以2015年新車的標準看，速騰的多媒體系統已經達不到合資緊湊型車的平均水準了。

    其他地方則保持了原有的水準，裝配工藝嚴謹，做工精細，用料也比較厚道，座椅和空間也基本和現款一致，總之，它還是我們熟悉的那個速騰。

● 2014款速騰內飾風格：

    2014款速騰的的中控臺造型與老款車型基本保持一致，依然給人一種中規中矩的感覺，與此次推薦的另外四款車型相比顯得有些跟不上潮流，在時尚元素的運用上確實缺乏了一些，不過中控臺整體用料實在，做工也是很細膩的。

    方向盤的設計上，觀致3采用了平底式設計，充分照顧到了駕駛者的腿部空間，也增加了車內的時尚氣氛。真皮包覆的方向盤采用很特別的白色縫線，皮質的手感很細膩，但是整體握感又有些偏硬。速騰方向盤的真皮觸感和整體的握感都很好，值得一提的是多功能按鍵的回饋質感，真要比觀致3做的好不少。

    再來看儀表盤，觀致3真是做到了極盡簡約的風格，轉速表從9點鐘方向起步很特別，功能性上則是一點不含糊，中央彩色液晶屏可以用來顯示導航、多媒體和車輛信息等豐富的內容。速騰的儀表盤當然也不錯，布局清晰，字體夠大，單色液晶屏也能顯示豐富的信息，和觀致3相比還多了實用的水溫表。

    觀致3并沒有配備光盤驅動器，而是全系標配了MMH大屏幕觸控娛樂系統，可以通過雙指和單指的不同操作來完成功能的切換，藍牙電話、USB輸入也是全系標配，高配車型上還配備了基于3G網絡的QorosQloud云服務，可提供包括導航和道路信息等一系列實用的在線服務。（點擊查看QorosQloud詳細體驗文章）和觀致3相比，速騰上的這套RCD310主機就顯得黯淡不少，雖然同樣有著USB、AUX和SD卡輸入等功能，但功能上實在是少了點。

    看過之前實拍和測評文章的朋友應該已經知道，GLI的內飾并沒有發生什么革命性的改變，一切變化都在大家意料之中，平底的方向盤，黑色座椅配以紅色縫線等，這是大眾區別普通版本車型的一貫設計手法，但視覺效果以及實際使用起來的感受絕對沒得說，非常棒。

內飾：做工用料都不錯，與中高配比少了真皮座椅和天窗。

    熟悉大眾的人很容易接受新速騰的中控臺，還是一貫的保守設計，談不上好壞，看起來似乎是新寶來和新高爾夫的合體。比如空調出風口和桃木飾板是前者的，方向盤和擋把兩側的設計又像后者。

    我們很容易在這套中控臺上找到新車的定位，沒有邁騰的科技、華貴，也沒有高爾夫的緊湊、精致，但卻比新寶來要時髦不少。材料和做工上，毋庸置疑的還是維持著基本功，該軟的地方就是軟的，該有阻尼的也絕不會缺少，方向盤握著更沒話說，就是其他車型上直接拆下來的。

    還有一些看得見的地方也會很吸引用戶，比如RNS510導航系統，比如定速巡航，又比如自動空調，當然還有不太注意卻經常用得到的自動防炫目后視鏡，以及幾乎永遠也用不到的車內儀表燈亮度調節等等。至于ESP，全系標配了，廠家就沒想過讓你關，所以開關就省了。這又不是個賽道上跑的車，沒事你在公路上關什么ESP呀？

● 內飾變化

    內飾的主題風格和布局都沒有變化，色彩上還是突出運動性的黑色，但相比老款的冠軍版，新款車型凡是縫合的地方都是用的白線，頗有些高爾夫GTI的風范，當然，這是為了從視覺上加強運動效果。另外，真皮座椅不僅采用紅線縫制，而且采用了透氣性更好的打孔工藝，厚實的靠背和座墊看上去包裹性非常不錯。

    速騰在國內生產一段時間后，杯座上的百葉狀杯蓋曾被簡配掉，如今在新款冠軍版上這個小裝置又回來了，在杯架閑置的時候可以拉上而顯得更加美觀，這處也算是個“回歸”吧。

    至于ESP按鈕圖標的變化，雙閃按鈕顏色的變暗還有門窗控制按鍵的不同都是些不痛不癢的變化，作用只是給“新車”帶來一些新鮮感罷了。

    因為冠軍版內飾大部分和普通版類似，很多地方不再贅述，我們直接來看區別吧。

    ★內飾風格區別一：全黑內飾

    全黑內飾是很多用戶期盼很久的事情，他們從2005年冬天等待到2008年夏天，一汽-大眾終于滿足了大家的需求。

    德國車本來內飾設計的就比較嚴謹，風格較為統一規整，這次加入了更酷的黑色顯得整套內飾工業感更加強烈，更符合現在百姓對于展示酷的追求。

    因為我是個速騰車主，這次測試冠軍版時候我突然發現，中控按鈕上的各種紅色小燈很顯眼，而自己淺色內飾的就沒有這么明顯，黑色內飾把這些功能性小燈給襯托出來了。

    ★內飾風格區別二：RCD500系統的CD面板樣式改變

    速騰這個可以燒錄6張CD進去的RCD500系統已經是經典的機頭，這次在冠軍版上沒有出現510而是繼續使用500，我們一點也不驚訝。設計風格方面，面板的按鈕為了和黑色內飾對應，改為了銀白色的按鍵，不再是之前的黑色按鍵。

    ★內飾風格區別三：帶有白線風格的內部裝飾

    別的運動車型為了增加運動感一般都是采用紅線縫制方向盤和真皮坐椅等，冠軍版不走尋常路，采用了白色縫制，大家看下圖：

    白線縫制的方向盤、擋位的皮革、座椅等也有一種挺時髦的滋味，跟紅線是完全兩個感覺，屬于意料之中的意外，我很喜歡。