這臺630i的制動能力令人滿意，這一點與老款車型基本接近，100-0km/h剎車測試最終成績36.78米，連續10次測試中沒有出現熱衰減現象，倍耐力P ZERO輪胎的抓地力以及剎車的制動力都很好，而姿態因為前懸架并非空氣懸架，也不會太難堪。

   無獨有偶，這么強悍的剎車成績同樣出現在了640i上，并且都是驚人的相似，多次剎車沒有超過37米，也有幾次34、35米的成績；不過你會發現曲線上G值的波動比630i要大，空氣懸架極端情況下的支撐力有所欠缺。

★ 操控及剎車部分測試

     剎車環節，630i的成績令人滿意，一共10次就沒有超過37米的時候，中間還有34、35米的成績，輪胎抓地力與剎車力度都很強大；你會看到中間的曲線有些波折，那是全力剎車時車身上下浮動造成的。

100-0km/h制動測試：

    寶馬的車型向來在制動成績上表現不錯，這臺640i GT同樣也不例外，優秀的制動力配以抓地力極強的倍耐力P ZERO系列運動輪胎，100-0km/h平均制動成績為36.46米，并且在連續制動測試中也完全沒有出現熱衰減現象。

    在性能測試部分，640i GT在加速性能上相比同級別車型只是以極為微弱的劣勢敗給了賬面數據高出不少的凱迪拉克CT6（最大功率405馬力，峰值扭矩543牛·米），而在制動測試中卻獨占鰲頭，總體來看，表現令人滿意。