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底盤懸架表現(xiàn)如何對(duì)舒適性有直接的影響，全新軒逸雖然后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，可通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，都能很好地化解振動(dòng)。另外不得不提的是，全新軒逸感覺比現(xiàn)款多了一份韌性，支撐感更強(qiáng)，不會(huì)完全軟綿綿。總而言之，它是一款在舒適性方面做得挺到位的車型，勝任日常代步的需求。
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車輛懸架
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車輛懸架
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目前同級(jí)別中的以上幾款車型當(dāng)中，只有新速騰和新軒逸采用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而英朗則采用了瓦特連桿懸掛。僅從結(jié)構(gòu)來(lái)講，扭力梁懸掛技術(shù)相對(duì)落后，難以讓許多懸掛控接受。不過(guò)別忘了老款軒逸也同樣是扭力梁后懸掛，但它的舒適性一點(diǎn)也不次于其它車型。
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車輛懸架
● 軒逸
如果騏達(dá)因?yàn)閮r(jià)格便宜而使用了稍弱一點(diǎn)的扭力梁還可以接受的話，那么軒逸的后懸掛怎么看都和騏達(dá)的一模一樣，就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，看來(lái)軒逸相比騏達(dá)，在底盤上的區(qū)別可能僅僅是軸距更長(zhǎng)而已，但要知道軒逸可比騏達(dá)價(jià)格貴多了。
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