三車的前排空間其實都還不錯，只有C-HR因為造型的關(guān)系，所以壓迫感比較重。不過這應(yīng)該是廠家故意為之，畢竟它的定位比較偏向個性。后排空間是三車乘坐空間的制勝點了，T-Cross和XR-V在這個環(huán)節(jié)中都表現(xiàn)的不錯。XR-V的后排中央地板凸起最小，是它勝過T-Cross的一部分。而C-HR的空間明顯比另外兩車更小，而且壓迫感十分強烈，顯然C-HR不是一款適合全家出游的車型。

● 車內(nèi)空間確實一般，但沒想象的那么差

    它在車內(nèi)乘坐空間方面的表現(xiàn)確實一般，但其實并沒有你們想象的那么差，在該級別是中規(guī)中矩的水平，而坐在后排感到壓抑的最主要原因是它的后門車窗以及后風(fēng)擋設(shè)計得實在是太小了，導(dǎo)致了整個座艙的通透性不夠，加上車頂采用暗色調(diào)，才會給人明顯的空間狹窄之感。此外，這樣的設(shè)計也會給視野帶來比較明顯的負面影響。

    后門車窗，在外觀部分我沒有批評它，那是因為它對外形設(shè)計起到了極其重要的作用。試想一下，如果它不是采用這樣的設(shè)計，不是設(shè)計得那么小，豐田C-HR的外形就不會有現(xiàn)在如此出眾的效果了。毫無疑問，后風(fēng)擋采用現(xiàn)在這樣的設(shè)計是同一個原因。由此可見，在外形美觀性和空間實用性之間，豐田設(shè)計師們果斷地選擇了前者，或許豐田C-HR的設(shè)計初衷就不是為了滿足那些追求空間和實用性的消費者吧？