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   測(cè)試當(dāng)天氣溫11.5℃，將車(chē)輛切換至動(dòng)態(tài)駕駛模式，ESC全關(guān)，同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板，轉(zhuǎn)速能達(dá)到3500rpm。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，四條輪胎沒(méi)有發(fā)生打滑，平穩(wěn)起步。換擋時(shí)有比較明顯的沖擊感出現(xiàn)，最終用時(shí)6.20秒，與官方5.9秒的成績(jī)還有一點(diǎn)差距。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

    變速箱換到S擋，駕駛模式選擇動(dòng)態(tài)，并且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，接下來(lái)該看它的表演了，起步轉(zhuǎn)速最高可以到快3000rpm左右，然后這臺(tái)車(chē)就穩(wěn)穩(wěn)地沖了出去，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且持續(xù)，加速感相當(dāng)?shù)难该�。最終成績(jī)自然不會(huì)讓人失望，5.86秒。翻看三年前測(cè)試的A4 allroad，可以說(shuō)是穩(wěn)得心服口服了，成績(jī)基本一樣（老款實(shí)測(cè)成績(jī)5.87秒）。

加速測(cè)試：

    因?yàn)闇y(cè)試車(chē)裝配的是冬季輪胎，抓地力一般，在關(guān)閉電子穩(wěn)定程序，2500rpm起步時(shí)前輪空轉(zhuǎn)比較多，經(jīng)過(guò)兩次換擋之后速度達(dá)到100km/h，這次我們測(cè)試的成績(jī)是9.17s，相比官方給出的9.2秒還要快一點(diǎn)，如果溫度和輪胎都更合適的話，應(yīng)該還能再快一些。

    不同于很多雙離合變速箱，A4在切換到運(yùn)動(dòng)模式+S擋后，起步轉(zhuǎn)速可以到達(dá)2500rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)的瞬間前輪會(huì)有些許的打滑，隨后整個(gè)加速過(guò)程沒(méi)有一點(diǎn)拖沓，S tronic變速箱換擋效率極高，最終7.14秒便突破100km/h大關(guān)，不俗的成績(jī)。

　　簡(jiǎn)單介紹過(guò)測(cè)試車(chē)的硬件配備后，接下來(lái)直接進(jìn)入性能測(cè)試部分，第一環(huán)節(jié)是0-100km/h加速測(cè)試。在測(cè)試之前，將7速雙離合變速箱切入到S擋，Audi駕駛模式選擇系統(tǒng)切換到動(dòng)態(tài)，并且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以減少電子安全系統(tǒng)的束縛，讓其加速性能最大限度地發(fā)揮出來(lái)。

    經(jīng)過(guò)多次嘗試，以3000rpm（最大允許起步轉(zhuǎn)速）彈射起步的方式跑出來(lái)的成績(jī)最快，最終其0-100km/h加速時(shí)間是5.87秒，成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。在全力加速時(shí)，可以感受到它的動(dòng)力系統(tǒng)反應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且持續(xù)，加速感相當(dāng)?shù)难该汀?/p>

    即使連續(xù)經(jīng)歷多次彈射起步全力加速，其0-100km/h加速的最慢時(shí)間也不過(guò)是6.1秒左右，最快與最慢的時(shí)間差距控制在0.3秒內(nèi)，變速箱的穩(wěn)定性值得肯定。如果不用彈射模式，采用一腳油門(mén)到底的加速方式，它的0-100km/h加速時(shí)間也不過(guò)是6.5秒左右，其實(shí)這個(gè)加速成績(jī)也已經(jīng)能夠讓人滿意了。

 ◆ 0-100km/h加速測(cè)試

    說(shuō)到加速表現(xiàn)，我對(duì)這輛身懷252馬力以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)的新A4早已十分期待。由于測(cè)試當(dāng)日德國(guó)迎來(lái)強(qiáng)降溫，氣溫低至零下8攝氏度，且試駕車(chē)使用的是冬季輪胎，對(duì)抓地力有一定影響，因此這次我們不進(jìn)行剎車(chē)成績(jī)測(cè)試。

    關(guān)閉ESC，油門(mén)剎車(chē)到底，A4進(jìn)入了彈射起步模式，此時(shí)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm上下。猛地松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)略微遲疑了一下，然后瞬間就像被追尾了一樣整個(gè)人被踹了出去。這在加速曲線圖上也有所體現(xiàn)，縱向加速度經(jīng)過(guò)大概0.6秒的爬坡后突然達(dá)到了峰值。這是因?yàn)樾翧4配備了代號(hào)為DL501雙離合器變速箱。出于變速箱自保護(hù)和舒適性的考慮，雙離合變速箱在彈射起步初段會(huì)有點(diǎn)“肉”。

    話說(shuō)回來(lái)，起步肉不代表其加速性能弱，其中全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮了很大作用。雖然這臺(tái)A4配備的是抓地力較弱的冬季胎，但它實(shí)際起步中沒(méi)有丁點(diǎn)打滑，0-100km/h加速成績(jī)也很棒，只有5.64秒，比廠方公布的5.8秒還要快，這成績(jī)也超過(guò)了該級(jí)別的性能標(biāo)桿328i（5.89秒），足可以滅掉不少以鋼炮自居的性能車(chē)。需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，測(cè)試所用的路面上有很多大塊的補(bǔ)�。ㄟ@也體現(xiàn)在加速g值曲線的跳動(dòng)上面），在這樣的路面下新A4仍然能做出如此優(yōu)秀的成績(jī)，quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助可謂是功不可沒(méi)。

● 測(cè)試成績(jī) 

○ 0-100km/h加速測(cè)試  

    我們來(lái)看看成績(jī)吧，這臺(tái)7擋雙離合變速箱允許彈射模式，掛入S擋，踩住剎車(chē)，關(guān)閉ESP，保持油門(mén)踏板到底，轉(zhuǎn)速攀升保持在4000轉(zhuǎn)/分，此時(shí)松開(kāi)剎車(chē)四條輪胎沒(méi)有任何打滑的現(xiàn)象，然后突然爆發(fā)。

    起步后車(chē)和我被猛烈彈出，爆發(fā)力非常強(qiáng)勁而且持久，從G值曲線來(lái)看爆發(fā)力持續(xù)了0.8秒，直到換入下一個(gè)擋位才有略有恢復(fù)平靜的跡象；一擋升二擋有明顯被踹的感覺(jué)，這就是A4 allroad的彈射。最終A4 allroad從靜止加速到100km/h只用了6.72秒，比官方6.9秒的成績(jī)略快。

    如果你打算用D擋彈射的話，效果可就差很多了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在2000轉(zhuǎn)/分以下，起步瞬間甚至有疲軟的感覺(jué)，隨后那股蠻力才會(huì)爆發(fā)，此時(shí)加速時(shí)間為7.5秒。