輪圈設(shè)計挺酷的，造型很鋒利，帶來沖擊力十足的視覺效果，輪胎配置方面，我們這臺試駕車裝備的是米其林PRIMACY 3 ST輪胎，這款輪胎定位舒適路線，追求超強靜音效果，安全性表現(xiàn)也比較突出，有著不錯的干地和濕地剎車表現(xiàn)，輪胎尺寸為245/45 R18。

    在奧迪的網(wǎng)站上，我們看到原廠提供從17-19英寸十幾款的輪圈樣式選擇，選裝的價格最貴可以達到2190歐元，測試車上裝配的這款17英寸輪圈的選裝價格為250歐元。因為德國的法規(guī)要求，測試車裝配了倍耐力品牌的冬季輪胎，尺寸和原廠相同。

    因為實拍的3系為M340i，在車身長度上比普通3系旅行版要稍長一些，普通版的車身長度為4709mm。雖然3系的車身長度比A4短50mm左右，但軸距比A4長31mm，這部分軸距是否會體現(xiàn)在空間上，我們后邊再聊。

    旅行版最吸引人的還是B柱以后，流暢的線條一直延續(xù)到車尾，車身下部的灰色包圍給車身增添了幾分跨界的野性，這也是跨界車型必備的設(shè)計元素。根據(jù)官方提供的信息，全新A4 allroad的車身高度比A4旅行版提升了23mm，用戶如果選裝更大尺寸的輪圈，還可以將它的車身再次提升。最大可以選裝19英寸的輪圈，此款輪圈所配備的輪胎規(guī)格為245/40 R19，選裝后它的離地間隙將會比A4旅行版高出34mm。

    奧迪為A4提供多達12種樣式的輪圈供買家選擇，從最基本的17英寸輪圈到S line的19英寸十輻式輪圈統(tǒng)統(tǒng)齊備，當然選擇更漂亮的大輪圈也是要另外付錢的。我這次在德國借得的試駕車本應(yīng)配備19英寸輪圈（選裝價約為9300元人民幣），但因為換上了冬季胎的緣故（大尺寸的冬季胎十分昂貴，一般會用小尺寸的輪圈套用冬季胎），所以未能出現(xiàn)在試駕車身上。試駕車使用的冬季胎為鄧祿普WINTER SPORT 4D冬季胎，運動性能并不突出，當然它的主要任務(wù)還是應(yīng)對積雪及泥地，干濕路面操控性都要比夏季胎差上不少，因此也對動態(tài)表現(xiàn)有一定程度負面影響。車輪內(nèi)部的對向四活塞的前剎車卡鉗把前輪圈內(nèi)擠得滿滿當當，前后剎車盤為內(nèi)通風設(shè)計。

    我們的測試車配備245/45 R18倍耐力P ZERO輪胎，它在鋪裝路面上更在行。豪華型標配的是十輻輪轂，另外還有一款五輻輪轂供選裝，價格為1.5萬。

    這款奧迪A4 Allroad使用了一套18寸多輻輪轂，雖然看上去算不上“兇悍”，但與A4 Allroad配合起來倒是非常協(xié)調(diào)。新車配備了尺寸為245/45 R18的輪胎，這樣的寬度對于激烈駕駛中抓地力方面應(yīng)該有著不錯的表現(xiàn)。

    一般來說，作為一款中期改款車型，側(cè)面一般鮮有變化，2013款A(yù)4也不例外，除了前包圍下方略微回收的設(shè)計與采用新尾燈形成更加立體的車尾造型這兩處細微的變化之外，與現(xiàn)款A(yù)4L幾乎一模一樣。此外，新配備的18英寸漩渦造型的十輻輪轂也帶來了近年來最新的時尚潮流氣息。

    從側(cè)面看，無漆的車身邊緣和行李架都是休旅車所不能缺少的裝飾元素，不過不得不承認它們的實用性也是同樣存在的，只不過在國內(nèi)難以顯現(xiàn)出來。

    18寸輪轂具有不俗的氣質(zhì)，從輪轂造型來看我們更傾向于邁騰Alltrack（車展中奧迪大部分車型都是用的拋光輪轂），而輪胎尺寸A4 Allroad則更寬，其抓地力會略有小幅的提高。