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車(chē)輛懸架一汽-大眾-探岳

車(chē)輛懸架

- 前懸架對(duì)比

    探岳和銳際都采用了前麥弗遜式懸架、后多連桿式懸架,作為中型或者緊湊型SUV這幾乎成為了普遍的搭配(當(dāng)然也有一些例外,比如部分法系SUV會(huì)使用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架)。能看出探岳和銳際都注重了輕量化設(shè)計(jì),探岳的前后轉(zhuǎn)向節(jié)(車(chē)輪架)使用了鋁合金材質(zhì),而銳際則在下控制臂上選擇了鋁合金。

一汽-大眾 探岳 2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦型 國(guó)VI

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長(zhǎng)安福特 銳際 2020款 2.0T 四驅(qū)縱享款ST-LINE

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- 后懸架對(duì)比

    一般來(lái)說(shuō),后懸架結(jié)構(gòu)會(huì)給工程師更自由的發(fā)揮空間,但通過(guò)探岳和銳際來(lái)看,大眾和福特依然有很多不謀而合的設(shè)計(jì),他們似乎在說(shuō)明這種多連桿后懸架設(shè)計(jì)是這個(gè)級(jí)別車(chē)型最標(biāo)準(zhǔn)最理想的結(jié)構(gòu)。

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長(zhǎng)安福特 銳際 2020款 2.0T 四驅(qū)縱享款ST-LINE

    作為兩家全球大牌車(chē)企,大眾和福特都是模塊化造車(chē)的好手,它們能在同一平臺(tái)上衍生出更多的車(chē)型,來(lái)滿(mǎn)足全球不同市場(chǎng)的需求。零部件的高通用率意味著有可能進(jìn)一步降低造車(chē)成本,獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,這一點(diǎn)兩家在懸架結(jié)構(gòu)上都有很明顯的體現(xiàn)。

    總的來(lái)說(shuō),探岳和銳際的懸架設(shè)計(jì)有很多相似點(diǎn),結(jié)構(gòu)基本一致,底盤(pán)防護(hù)水平也相差無(wú)幾。銳際的前副車(chē)架設(shè)計(jì)更周全,因?yàn)樗捎昧恕叭蚴健苯Y(jié)構(gòu),而探岳的“元寶梁式”副車(chē)架則相對(duì)傳統(tǒng)了一些。

車(chē)輛懸架

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