標配的前排座椅通風/加熱功能算是一個亮點，無論是夏天還是冬天都能提升不小的座艙舒適度，值得一提的是，全新邁騰380 TSI尊貴版的座椅配置遠沒有它好，加熱通風僅支持選裝。商務屬性的它雖說屏幕尺寸和車機UI在營造科技氛圍上差點意思，但該有的功能樣樣都有，整個體驗下來流暢程度還算可以。

    中控臺下方則全部留給了儲物空間，原來的傳統(tǒng)式擋桿也改為了旋轉(zhuǎn)式懷擋，日常駕駛比較符合操作直覺，但卻造成了一個不大不小的槽點，這一點我們留到駕駛部分再去吐槽。此外全新邁騰僅保留了為啟動按鍵和電子手剎保留了實體按鍵，其他功能按鍵全部整合進了中控屏內(nèi)，先不論好不好用，的確需要一定的適應時間。

    頂配車型在副駕還增加了11.6英寸娛樂屏，支持通過藍牙連接耳機，行車中副駕觀看視頻不會干擾到駕駛者，并且這塊屏幕還支持“防窺”，主駕側(cè)基本看不清，可以進一步保證行車安全。

沒有家的溫暖但挺有質(zhì)感

   車內(nèi)也是濃濃的商務風，細節(jié)處的質(zhì)感很棒只是有些冰冷。中控臺大量使用舒展的橫向線條并沒有任何向駕駛員傾斜的環(huán)抱設(shè)計，門板沒有明顯的凹凸，盡量做得比較薄，這都是為了營造車內(nèi)的寬敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶儀表盤設(shè)計簡潔、功能豐富。我最喜歡的就是全地圖顯示模式，這讓駕駛員的視線能一直保持在正前方，這才是真正的配置為駕駛服務，而不像某些品牌一樣全是眼花繚亂的噱頭。

   9.2英寸中央觸控屏的顯示效果同樣清晰易讀，無邊框設(shè)計和左側(cè)基礎(chǔ)控制鍵之間的金屬裝飾質(zhì)感也很棒�；�本的功能都有，就是觸控反映還是不夠流暢�？照{(diào)面板也為了提升質(zhì)感使用了觸控設(shè)計，雖然加大了觸控鍵間距以便于操作，但仍然沒有實體按鍵方便。

    全液晶儀表可顯示的信息很豐富，并且顯示界面也可以根據(jù)駕駛者的喜好進行切換。三輻式真皮多功能方向盤是它們的標配，帕薩特相比邁騰多出了換擋撥片和方向盤加熱功能，且其內(nèi)圈還設(shè)有裝飾件，更討人喜歡。

    君威和邁騰的內(nèi)飾也是不同的風格，君威的內(nèi)飾層次感更強一些，設(shè)計也更符合年輕人的審美。而邁騰的內(nèi)飾采用對稱的設(shè)計，中控臺以及門板上的木紋裝飾板就顯得過于商務了，但用料和做工還是很過硬的。

    兩車方向盤都采用了真皮包裹，邁騰的手感要更為細膩一些，而君威稍顯粗糙一點。另外邁騰的三輻式方向盤底部還帶有一點平底的設(shè)計，在造型上顯得比較運動。

    君威多功能方向盤上的按鍵布置有些凌亂，所以導致每回操作都要看著它完成，并且按鍵回饋的力度有些生硬，而邁騰的功能按鍵就是典型大眾車的品質(zhì)，各方面的手感基本上無可挑剔。

    兩套多媒體系統(tǒng)操作的流暢程度可以說不相上下，反應速度都很快，論界面的樣式君威會稍顯現(xiàn)代一些，圖標和動畫的樣式都比較新穎，年輕人會比較喜歡。但如果從實用的角度出發(fā)邁騰的表現(xiàn)會更好一些，因為在屏幕周邊邁騰還配有8個實體按鍵，分別涵蓋了幾乎所有的功能，所以通過按鍵就可以進入該功能界面，就不用在屏幕里找了。

    在主/被動安全方面，君威的表現(xiàn)比較出色，配備有車道偏離預警、主動剎車、并線輔助等，對于新手來說，這些配置還是相當實用的。

● 內(nèi)飾：整體風格還是偏穩(wěn)重。

    和它年輕化的外觀相比，全新邁騰的內(nèi)飾甚至比上一代看上去還要更加穩(wěn)重一些。說實話，作為年輕人，我不太喜歡這種千篇一律、保守古板的設(shè)計風格，但站在商務人士的角度來看，這種簡約的內(nèi)飾設(shè)計恰恰也是最經(jīng)久耐看、穩(wěn)重大氣的。

    全新邁騰在內(nèi)飾方面的用料相比上一代有了一定提升。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，新樣式的空調(diào)出風口融入金屬裝飾條，起到了拉伸橫向視覺效果的作用，使整個車廂看上去更加寬敞、明亮。

    盡管空調(diào)控制面板還是老樣子，但這款頂配邁騰配備了三區(qū)獨立空調(diào)還是很令人激動的。試駕這幾天廈門的天氣非常悶熱，因為有了后排獨立空調(diào)，后排乘客的舒適度感覺一下子就提升了不少。

    新的8英寸MIB多媒體系統(tǒng)界面設(shè)計非常簡潔，主菜單甚至還是黑白雙色顯示的。不過它的音頻以及導航頁面顯示還是很清晰的，而且系統(tǒng)操作流暢。當手指靠近屏幕的時候，它還會人性化的彈出菜單，這一點和高爾夫一樣。

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    其實內(nèi)飾最吸引人的地方是全新的12.3英寸的全液晶儀表，科技感爆棚，樣式和奧迪最新的液晶儀表很相似，只是看起來不那么運動、而是更加沉穩(wěn)。頂配車型上的丹拿音響配有12個揚聲器，音效比上一代車型更好。

● 車內(nèi)：座椅的顏色搭配擁有不錯的視覺效果

● 中控內(nèi)飾配置篇：車內(nèi)變化小、新增配置是亮點

    相比于空間和外觀的變化，新邁騰的中控內(nèi)飾部分變化相對較少了。中控臺基本延續(xù)現(xiàn)款之前的輪廓，只是在細節(jié)上做了些調(diào)整，比如深色的木紋與金屬拉絲面板的搭配就取得了不錯的效果。

    還記得老邁騰中控臺上惡俗的桃木面板么？顏色、花紋、光澤都不那么顯檔次，不止我一個人這么認為；而在新邁騰里，這些不滿意全都沒有了，取而代之的新面板，穩(wěn)重優(yōu)雅，視覺效果好了很多！真是令人感動啊！

    中控臺的用料并沒有太大的改變，上半部分的覆蓋件依然由軟性材質(zhì)包裹，而到了木紋裝飾板以下的部分，則多以硬塑料材質(zhì)為主，做工用料上與老邁騰基本相同。    

    方向盤和儀表都是新邁騰車內(nèi)變化比較大的部分，新款的方向盤我們并不陌生，其實在一汽-大眾CC上就已經(jīng)見過了；而儀表盤中間部分的行車電腦可謂脫胎換骨，現(xiàn)款的單色屏幕被功能強大的彩色液晶屏所取代，除顯示傳統(tǒng)的油耗種類，電子時速表等信息外，它還加入了指南針、導航路線顯示等功能。  

    石英鐘和一鍵啟動功能同樣是此次新邁騰增加的配置，略帶復古感的石英鐘給人感覺十分典雅，氣質(zhì)上也符合新邁騰的整體定位。專門的一鍵啟動對于邁騰是全新配置，精致的啟動按鈕在感官上就給人留了個好印象，至于操作，現(xiàn)在啟動車輛已經(jīng)有兩種方法，要么是繼續(xù)插入鑰匙再長按兩秒啟動，要么是輕輕一點“ENGINE START”按鈕，由電腦完成通電、解鎖、著車等步驟，該怎么選就不用我都說了吧。

    2011款邁騰外觀的變化主要是17寸輪轂和尾燈，而內(nèi)飾的變化更多一些，主要集中在四方面：更多的鍍鉻裝飾、新的中控面板、座椅的打孔真皮和后排調(diào)節(jié)前排功能。我們一一來看一下。

    除了鍍鉻裝飾以外，邁騰飽受批評的仿桃木面板也換成了銀色具有橫條紋的面板，雖然不是貨真價實的金屬材質(zhì)，與真正的鋁拉絲面板或者特種鋼面板手感（R36）還有一定的差距，塑料感比較明顯，但起碼滿足了我們的視覺需求，所以也很值得肯定。

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