動力系統(tǒng)一汽豐田-亞洲龍

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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◆ 動力系統(tǒng)

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混動版的2.5L發(fā)動機其實和汽油版在硬件方面并沒有太大區(qū)別，從它們同為2487cc的排量，以及相同的缸徑×沖程比（87.5mm×103.4mm）就能看出，這完全就是同一雙父母所生。只不過這對雙胞胎與生俱來的脾氣各不相同，汽油版本需要兼顧低扭和高轉(zhuǎn)速下動力輸出才能滿足車輛的動力平衡；而混動版本考慮則有所不同，首先它的熱效率要更高，以提高燃油經(jīng)濟性，因此它的壓縮比達(dá)到了驚人的14：1（汽油版：13：1），另外，雖然發(fā)動機的動力輸出有所下降，但發(fā)動機的扭矩輸出平臺變得更加的寬廣，峰值扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速也來得更早，自然能更好地與電機協(xié)同工作。