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四驅(qū)結(jié)構(gòu)大眾(進(jìn)口)-途銳新能源

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

相關(guān)車型:途銳新能源 2021款 eHybrid

● 四驅(qū)及滑輪組測試

    途銳eHybrid的四驅(qū)系統(tǒng)與普通途銳相同,采用托森C型中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng),該結(jié)構(gòu)也應(yīng)用于奧迪Q7等MLB Evo平臺的中大型SUV上。

汽車之家

實測越野參數(shù)
車型/類目接近角離去角最小離地間隙最小轉(zhuǎn)彎半徑
途銳eHybrid28°28°215mm11.8m
途銳2.0TSI32°32°270mm11.8m

    我們之前曾測試過途銳2.0TSI 銳翼版的四驅(qū)、滑輪組和實地越野(直達(dá)傳送門),裝配空氣懸架的途銳2.0TSI支持兩擋升高,從對比可以看到它的接近角、離去角和最小離地間隙都高于我們本次測試的途銳eHybrid,不過兩款車型的四驅(qū)系統(tǒng)相同。

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