四驅(qū)結(jié)構(gòu)大眾(進(jìn)口)-途銳新能源
相關(guān)車型：途銳新能源 2021款 eHybrid
● 四驅(qū)及滑輪組測試
途銳eHybrid的四驅(qū)系統(tǒng)與普通途銳相同，采用托森C型中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)也應(yīng)用于奧迪Q7等MLB Evo平臺的中大型SUV上。
| 實測越野參數(shù) | ||||
| 車型/類目 | 接近角 | 離去角 | 最小離地間隙 | 最小轉(zhuǎn)彎半徑 |
| 途銳eHybrid | 28° | 28° | 215mm | 11.8m |
| 途銳2.0TSI | 32° | 32° | 270mm | 11.8m |
我們之前曾測試過途銳2.0TSI 銳翼版的四驅(qū)、滑輪組和實地越野（直達(dá)傳送門），裝配空氣懸架的途銳2.0TSI支持兩擋升高，從對比可以看到它的接近角、離去角和最小離地間隙都高于我們本次測試的途銳eHybrid，不過兩款車型的四驅(qū)系統(tǒng)相同。
節(jié)選自《結(jié)論顯而易見 測試大眾途銳eHybrid》
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