動力系統(tǒng)北京現(xiàn)代-伊蘭特

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結構; 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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● 動力對比

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●加速測試

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動力系統(tǒng)

全新伊蘭特搭載兩款發(fā)動機，低配的1.5L自然吸氣沿用自2019款的領動，而高配的1.4T則是全新調(diào)校的版本。它比起之前有了10馬力的參數(shù)提升。好消息是這些細微的進步并未體現(xiàn)在最終車價上，也就是說從自然吸氣升級到渦輪增壓動力，消費者需付出的代價相差無幾，但他們現(xiàn)在得到的確實要多了一點。

節(jié)選自《初心未泯搶先測試全新伊蘭特 240TGDi》

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● 試駕感受

伊蘭特上這臺1.4T或許會讓不少人想到領動、K3，從參數(shù)來看，它的最大功率比后者高了10馬力，而最大扭矩并無變化，傳動系統(tǒng)仍舊是7速雙離合變速箱。1.5L發(fā)動機在參數(shù)上與現(xiàn)款領動等車型完全一致，最大功率115馬力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT變速箱。