車內風格變化更小，但重點都落在了中間那塊液晶屏上，支持CarPlay和Android Auto的多媒體系統終于跟上了時代，連接手機之后功能也得到擴展。除此以外，新增的性能頁面，提供了多種數據供車主實時查看，還能夠將加速測試數據導出，提升了娛樂性。

    儀表盤造型依然是與普通版本相同的樣式，但卻將轉速表搬到了正中間的位置。大多數性能車都會選擇這樣的排布方式，可以最直觀的看到發動機的轉速，選擇更適合的駕駛方式和擋位。

    而在選材用料方面使用了大量的高檔材質，比如真皮包裹的內飾，身體能觸碰到的地方都是軟的，碳纖維的裝飾面板，材質的厚重感和檔次感都是值得肯定的。而相比德國對手，它在整體布局和設計風格上還是典型的美式風格。

    很多人印象中的大切諾基，就倆字，狂野。眼前浮現的是泥巴、沙地、塵土飛揚，坐在車內盡情撒野，同時，內飾也會過于隨性，不夠細致。但坐進這輛大切，皮質和實木飾條混搭的中控臺、液晶儀表盤，都讓人感覺挺豪華的。喜歡大切諾基的消費者，不僅僅是因為它有著還不錯的越野能力，更是因為這輛大切有著豪華SUV的高配置。

    按理說，集成手動換擋模式的機械式擋把的實用性更強了，但我越發開始懷念那個大家總說不好用、還容易掛錯擋的航空擋把了，這曾是大切諾基的一個亮點，但現在我找不到它了，真是有些遺憾。據說電子擋把被投訴的數量有些多，車主反映必須要從儀表看擋位顯示，否則容易掛錯擋，P擋容易掛成R擋，比較危險，于是2016款就重新使用了機械擋把。

    值得一提的是，我的同事們在2014年曾長測過2014款大切諾基（《油耗和保養是亮點/細節欠火候 大切長測》），當時那輛大切的液晶屏每天都會出現幾次死機，不僅黑屏，想重新打開都費勁，但我們這次和這輛車一整天的相處中，液晶屏沒有一次出現黑屏的狀態。其實這算不上個優點，但少個缺點也是令人欣慰的。不過，液晶屏的細節之處還是出現了小毛病，比如要想拖動一個常用按鍵到菜單欄，是要費一番力氣的，這點希望可以通過今后的軟件升級進行修復。

● 內飾介紹：設計規整，用料豪華。

    大切諾基內飾無論是質感還是配置上都給人一種豪華、大氣的感覺，這也是不少美系豪華汽車設計的典型特色。中控臺和車門內襯基本上均采用軟質材料制造或直接使用皮革包裹，造型延續了舊款車型的設計風格，造型規整。

    中控臺頂端的8.4英寸Uconnect多媒體系統為全系標配，除了導航、多媒體播放、藍牙電話等基本功能之外，其中還可對空調等系統進行控制，科技感十足，只是諸如座椅加熱功能在內的許多配置只能通過觸摸屏幕內的按鈕才能使用，操作起來顯得略微有些繁瑣。

● 內飾：科技配置提升明顯，用料還有提升的空間

    內飾的整體造型上與現款車型基本相同，不過，通過對細節上的觀察，就可以看到新款大切向著更高的科技感邁進了一步。

    中控臺表面采用了皮質包裹，摸上去的手感不錯，縫合工藝也很規矩，但用料依然還是硬質材料，與現款大切相同，在這方面還有不小的提升空間。

    從現款大切開始，它的方向盤給我留下了深刻的印象，很粗壯，握在手里非常充實，而新款大切依然保持著相同的水準，并且功能上比之前更加全面，增加了主動巡航、換擋撥片等。

    儀表盤上的7英寸彩色顯示屏很是吸引人，顯示的內容不但豐富，而且都以經過漢化，比現款車型具有更強的實用性。

    新款大切中控臺的8.4英寸顯示屏繼承了我們日常使用的大部分功能，觸摸屏的反應很快，多媒體系統已經進行了漢化，使用起來很容易上手。觸摸屏的反應也很快，使用感受不錯。

    除了我們看到的舒適性配置有所增加，在安全方面，新款大切也同樣有所提升，增加的預碰撞警示系統在于前車之間的距離突然變近，會用聲音來提醒駕駛者，避免因為駕駛員走神兒而發生事故。

● 內飾：配置實用，用料有提升

    一眼看去，內飾的布局和老款大同小異，但如果你對細節仔細推敲就會發現，無論是方向盤、儀表盤、亦或是中控、擋把全都已經改頭換面，整體風格變得更加的精致而富有科技感。

    先來看看儀表盤，兩側的油表/水溫表和轉速表依舊是傳統的自發光式設計，只是中間的時速表換成了全液晶顯示。整個儀表的樣式設計簡潔明了，沒有任何花哨做作的裝飾。在這塊7英寸液晶屏上，你可以根據自己的需要調整顯示信息的種類，其中幾乎涵蓋了所有日常使用所能涉及的車輛信息，功能強大。

    由于儀表所能顯示內容太多，在這里就不一一展示了，我挑幾個比較有意思的和大家聊聊。首先是，速度表顯示狀態包括英里表和公里表兩種，而且還有數字和儀表顯示兩種狀態，切換起來也非常方便。其次，Selec-Terrain全路況系統的各項信息也可以實時顯示在儀表盤上，包括路況模式，空氣懸架高度以及轉向輪角度等。

    中控臺上的8.4寸觸摸屏，集成了全新的Uconnect多媒體系統，同樣是一套講求實用的配置。也許它并沒有凱迪拉克的CUE那么科幻，看起來分辨率也不太高，但是每項功能的操作都十分簡單，菜單的設置也非常清晰明了，即便是英文系統上手起來也沒有難度。整套系統的核心部分：導航系統也非常好用，定位準確，顯示信息簡單明了。不足的地方當然也有，系統的內存似乎不是特別理想，系統的響應和導入藍牙數據時速度偏慢。

    這一代大切的風格已經完全向城市化傾斜，眼前的這個全新的三輻方向盤，就算是出現在一款豪華運動轎車上也不讓人意外。真皮和實木搭配的材質突出了豪華感，尺寸和粗細都恰到好處。在換裝了8AT之后，不僅換擋桿換成了更時髦T型電子擋把，換擋撥片也成為了大切的標準配置。多功能按鍵設計做工更加細膩，左側為行車電腦，右側定速巡航及自適應巡航，音響控制按鈕則保留了吉普的傳統設計，隱藏在方向盤盤輻的背面。

    內飾材質應該說還是有了不小進步的，不僅中控面板按鍵和方向盤按鍵的做工更精致，內飾裝飾面板也由原本的亮面桃木換成了更上檔次的啞光實木，在頂配的Summit車型上，車頂的覆蓋材料還使用了手感更好的Alcantara仿麂皮材料。

    內飾部分也增加了更多SRT專屬的標志，包括SRT專屬的方向盤，真皮和麂皮拼接的運動座椅和碳纖維裝飾。紅色的啟動按鈕，以及T型擋桿上的打孔真皮包裹也是SRT特有的。

    值得一提的是，SRT8的Uconnect系統還提供了一套專屬于SRT8的賽道軟件，通過這個軟件功能包括了賽道計時，車輛動態G值顯示，機油溫度和機油壓力等多項數據，這個軟件對于性能玩家來說非常實用，希望引入后的國內版本，這個配置能得到漢化并保留。

● 內飾介紹：

    之前曾經開過國內進口的普通版新大切諾基，說實話我并不喜歡桃木裝飾，雖然顯得很有檔次，但是畢竟要老氣很多，而現在SRT8車型上這種鋁合金加碳纖維的裝飾風格更符合我的口味，相信大多數人的想法應該和我一樣。仔細端詳一下內飾的做工，仍然要感嘆一下如今美國人的做工也可以和日本車有的一拼了。

內飾：做工精致

    全新大切諾基的內飾設計無論在設計還是在做工上都有了不小的提升。全車采用了黑色內飾設計，儀表臺上方被真皮包裹，縫合的工藝精細。除了儀表臺，門板上也使用了相同的設計，摸上去的手感很好，但材料上還是硬幫幫的感覺。

    真皮方向盤的樣式也采用了典型的JEEP風格，握上去手感非常舒服也很充實，并且還配有方向盤加熱功能。對于方向盤上半部分的桃木裝飾，我覺得除了在檔次感上有所提升，實用性并不強，手握在上面很容易出現打滑的現象。

    方向盤上的多功能按鍵具有行車電腦、電話接聽和定速巡航功能。在方向盤背面也有多功能按鍵的設計，可以對音響系統進行操作，手無需離開方向盤就可以對音量、收音機的預先設定的頻道以及顯示屏的功能切換進行操作。

『這次試駕車沒有中文行車電腦，但在商品車上的系統是經過漢化的』

    儀表中間的行車電腦功能非常強大，除了可以顯示一般的油耗情況，還可以顯示輪胎氣壓、水溫、變速箱油溫度、機油的溫度和壓力等。通過方向盤左側的多功能按鍵就可以調出您想要了解的車輛信息，但比較遺憾的是在語言的選擇上沒有中文的選項。

    燈光的控制開關沒有背光設計，在光線不足的情況下，使用有些不便，好在有自動模式，也算是彌補了一些不足吧！旁邊的滾輪設計，除了可以調整儀表的背光亮度，當調至最高檔位時，車內的照明燈也會同時亮起。

    6.5寸的多媒體顯示屏具有導航、倒車影像以及數字電視功能，并且還支持AUX和USB輸入，但對于此系統的外形設計，實在讓人感覺和周邊風格的整體感不強。它多媒體系統的USB借口設計在了中央扶手的上層內，位置有些隱蔽也沒有明顯的標注，不過這樣的設計可以避免無意中碰到優盤的現象。

    大切諾基采用了雙溫區空調設計，按鍵的標示輕易，操作起來很易于上手。在中控面板中還設計有TOW/HAUL（牽引模式）按鍵，在此模式下，發動機的換擋轉速會有所提升增加扭矩，并且控制變速箱不升入最高檔，一般用于拖拽其它車輛的情況。

內飾——相對老款車型精致了

    新款大切諾基的內飾是亮點之一。整體的布局沒有太大的變化，但是內飾相對之前Jeep的產品來說精致了很多，中控臺上半部分已經采用軟質材料來代替硬塑料，質感也不錯，同時門內襯板和車門拉手設計的也更加有檔次。中央是一個6.5寸彩色觸摸屏，提供DVD音響控制系統和可視倒車影像功能。與這個機頭相匹配的是阿爾派（Alpine）九揚聲器音響，音效還是很不錯的。

『中控臺上各種按鍵的手感都很不錯』

    如果說外觀上還保留了老款大切的痕跡，打開車門看看內飾吧。內飾一掃之前凌亂粗糙的印象，從用料、設計到做工都有了長足的進步。內飾整體采用深灰和淺灰雙色搭配，配以小面積的仿木質裝飾，增加了幾分穩重的感覺。

    雖然內飾大面積使用塑料部件，但表面處理得很好，并且各個部分接縫均勻，并沒有讓人反感。內飾在設計上采用了很多直線線條，與它的外觀一樣硬朗，各個功能區域劃分清晰，沒有凌亂的感覺。

『大切諾基內飾細節』

    雖然內飾給人的整體感覺不錯，但是在很多細節方面，還是有些小瑕疵。比如真皮方向盤縫制不是很細膩，很多塑料部件的邊邊角角還是有鋸齒或毛刺出現，手剎使用的塑料質低很差，沒有一點質感，更談不上手感。如果這些問題出現在一部價值50萬的奧迪上面，一定會被狠狠的聲討一番。但在大切身上，這都不是什么問題，因為不拘小節是它的性格。況且，開大切的人，誰會在意這些呢？

    在配置上，我們試駕的低配版顯得有些簡單，但實際使用時也不覺得缺少什么。自動大燈、行車電腦、定速巡航、方向盤控制鍵、座椅記憶及加熱、前后雷達、雙區自動空調，能想到的常用裝備基本都有了。