● 噪音測(cè)試

    本次噪音測(cè)試5款車使用同一設(shè)備，行駛在同一路段，進(jìn)行測(cè)試，在橫向?qū)Ρ戎泻苡袇⒖家饬x。在測(cè)試中，純電驅(qū)動(dòng)的理想ONE因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)的噪音，所以在怠速和60km/h的狀態(tài)下比較有優(yōu)勢(shì)，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的話，不論振動(dòng)還是聲音對(duì)車內(nèi)的影響都不小。昂科旗雖然體感噪音控制的很好，但因?yàn)闇y(cè)試儀可以檢測(cè)到ANS所發(fā)出的低效噪音的聲波，所以成績(jī)比較一般。而憑借扎實(shí)用料提升隔音的探險(xiǎn)者，在這個(gè)項(xiàng)目中就比較有優(yōu)勢(shì)了，特別是80km/h和120km/h行駛時(shí)，噪音水平都低于其他車型。

● 噪音測(cè)試

    從主觀感受和客觀實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，攬境的隔音降噪水平在100km/h及以下的速度巡航時(shí)挑不出什么毛病，但由于車輛橫截面積大，速度越高氣流帶來的負(fù)面作用越明顯，這也使得在120km/h速度時(shí)，攬境的車內(nèi)噪音已經(jīng)非常接近推薦值。