空間動力對比：

    身高184cm的體驗者在前排乘坐時空間表現(xiàn)還算可以，但到了后排乘坐空間就十分局促了，完全沒有中型車應有的樣子，相比同門的奧迪A4L差距十分明顯，不過考慮到其溜背造型的帥氣和標準軸距的純粹，也只能是做一些取舍。

    雖然內(nèi)飾方面配色搭配沒有車身顏色那么豐富，但還是有幾個選擇的，除了圖中棕色座椅之外，現(xiàn)場的試駕車部分是黑色座椅的，而A5 Coupe那個使用歐蒂蘭材質(zhì)的座椅暫時還不知道A5 Sportback有沒有。

    為了漂亮的車身造型，內(nèi)部的乘坐空間有所妥協(xié)，無論前排還是后排頭部空間都比較緊湊。這也是A5 Sportback和A4L最大的區(qū)別，但它的用戶應該不會太在意。

    作為一輛Coupe，后排空間自然是弱項，降低些標準也無妨。這輛A5的后排進出還算便利，后排乘客可以通過前排座椅頂部的按鍵實現(xiàn)電動前后調(diào)節(jié)，再拉一下扳手向前翻一下前排靠背，就可以進出了。它的后排舒適性不差，除了中央折疊扶手和后排出風口，它還提供了座椅加熱。

    綜合來看，在靜態(tài)方面，奧迪A5的工藝質(zhì)量分數(shù)十分不錯，而后排座椅和空間的劣勢讓它在舒適性和空間方面上失分比較嚴重，當然對于雙門轎跑車的買主來說，這一點不必在意。

 要說車內(nèi)和普通A5最大的差別，恐怕就要算座椅了。這套真皮包裹的純黑運動座椅不僅做工精良、視覺效果出眾，而且也比較專業(yè)。兩側的支撐非常到位，全電動調(diào)節(jié)。單如果長時間駕駛的話恐怕并沒有想象中那么舒適。靠背和頭枕一體化的設計有時候會感覺有點別扭。

    早在體驗奧迪A5的時候，同事就對這輛2+2跑車的車內(nèi)空間作出了較高的評價。為了證實他的結論，我特意去體驗了一下S5的后座。說實話，如果讓我在后座堅持半個小時還是勉強可以接受的。只不過那種幽閉的感覺實在不好受。

    看來A5的后排并非擺設，甚至如果你不在乎上下車不方便的話，它的后排完全是稱職的兩個標準座位，這也難怪和它同平臺的A4L能夠擁有出色的后排腿部空間。