● 剎車測試：連續剎車距離穩定，車身姿態控制得也不錯。

    開拓者剎車踏板行程較短，并且制動系統的制動力很猛，給人以很足的信心。全力制動時懸架支撐表現也很不錯，姿態控制以及最終的測試成績也很棒。最終我們實測到的多組制動距離均在38米以內，表現優異。

    在剎車測試中它的成績優異，38.6米對于一個體重達到2噸的大塊頭來說很拿得出手，四條265mm寬的輪胎也功不可沒。剎車后段ABS介入積極，剎車踏板彈腳感非常明顯，整車的振動幅度比較大，體感上會有點嚇人。

    剎車的成績三臺車都沒有達到優秀的水平，銳界踩下剎車踏板后的腳感是比較好的，沒有空余的行程，而且整個踏板的力度反饋也挺平均的。開拓者的剎車踏板腳感偏硬，而且行程較短，踩下去時候的反饋不明顯，好在成績是最好的。漢蘭達的剎車初段感覺比較軟，有一點空余行程，再接著往下踩會有更大剎車力度。

制動測試：

   雖然開拓者剎車踏板的腳感比較線性、可控，懸架對車身的抗俯仰能力也比較出色。但是由于輪胎抓地力偏低，所以ABS啟動的也比較早，最終的制動距離并沒有進入40m，制動系統的抗熱衰能力沒有問題，多次測試中制動距離比較穩定。

  開拓者的前后懸架堅實，剎車姿態把握出色，底盤也能帶給駕駛者更穩健的感覺。即便不是真正的運動選手，37.91m的剎車成績和表現在同級別車型中也絕對算得上出色了。漢蘭達剎車腳感軟，剎車成績一般，也完全符合我們的預期，畢竟對它測試了這么多次，也比較了解它身上比較薄弱的地方。全力剎車過程中前懸架壓縮幅度大，車身前傾幅度明顯也容易使得駕駛者信心不足，確實不太適合激烈駕駛。